中低速磁懸浮列車制動(dòng)系統(tǒng)性能研究.pdf

1、當(dāng)前，我國城市中普遍存在著交通擁堵、環(huán)境污染等問題，嚴(yán)重制約了城市的建設(shè)與發(fā)展。為確保城市的健康發(fā)展，上述問題需有效地解決。因而，國內(nèi)部分城市正在嘗試發(fā)展一種高效、無污染的交通工具。由于中低速磁懸浮列車具有低噪音、安全環(huán)保、爬坡以及曲線通過能力強(qiáng)等傳統(tǒng)交通工具所不具有的優(yōu)點(diǎn)，因此，越來越多的城市開始研究建設(shè)中低速磁懸浮列車線。然而，任何交通工具的安全性都是要優(yōu)先考慮的，列車的安全性又與制動(dòng)系統(tǒng)的可靠性緊密相關(guān)，因此，深入研究其制動(dòng)系統(tǒng)的

2、性能具有重要意義。
　　為研究中低速磁懸浮列車制動(dòng)系統(tǒng)的性能，深入分析了其制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理與工作機(jī)理，并在此基礎(chǔ)上，采用AMESim軟件平臺(tái)，建立了制動(dòng)系統(tǒng)及其組成部件的仿真模型，同時(shí)，驗(yàn)證其準(zhǔn)確性。在第五章，利用所建立的仿真模型，模擬了四種不同載荷工況下，列車的最大常用制動(dòng)以及采用空氣-液壓轉(zhuǎn)換制動(dòng)條件下的最大常用制動(dòng)、緊急制動(dòng)的制動(dòng)過程。得到了制動(dòng)過程中速度、制動(dòng)距離、制動(dòng)缸壓力、減速度的動(dòng)態(tài)特性曲線以及制動(dòng)力分配曲線。通過

3、對上述仿真結(jié)果的分析，可得到優(yōu)化的制動(dòng)系統(tǒng)的性能參數(shù)。
　　在本文的第六章，深入研究了制約制動(dòng)系統(tǒng)性能的關(guān)鍵因素。首先對中繼閥的性能參數(shù)如節(jié)流孔孔徑以及反饋室的容積值做了優(yōu)化研究，得到了二者的優(yōu)化設(shè)計(jì)參數(shù)范圍。其次仿真研究了空重車調(diào)整閥的性能參數(shù)，分析進(jìn)氣閥口直徑與輸出口孔徑對其性能的影響，獲得了進(jìn)氣閥口直徑與輸出口孔徑的優(yōu)化設(shè)計(jì)參數(shù)。在對空電轉(zhuǎn)換EP閥的研究中，發(fā)現(xiàn)控制EP閥的PWM信號(hào)的載波頻率以及占空比大小、控制器的誤差閾值