采煤沉陷區(qū)組合框架橋承載特性模型試驗(yàn)研究.pdf_第1頁(yè)
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文檔簡(jiǎn)介

1、在模型試驗(yàn)、數(shù)值模擬的基礎(chǔ)上,本文以處于采煤沉陷區(qū)的某礦區(qū)組合框架橋?yàn)樵?建立了組合框架橋力學(xué)模型,研究不同地基傾斜下沉和豎向荷載情況下組合框架橋的承載特性,組合框架橋結(jié)構(gòu)變形與地表傾斜變形的關(guān)系,以及對(duì)本文提出的一種加高既有橋體來(lái)治理采煤沉陷區(qū)框架橋沉陷的方法進(jìn)行合理性分析。
　　通過(guò)模型試驗(yàn),研究在不同的地基傾斜變形和豎向荷載條件下,采煤沉陷區(qū)組合框架橋上下箱涵附加應(yīng)力變化規(guī)律和橋體上部箱涵結(jié)構(gòu)的傾斜變形。研究結(jié)果表明,在一

2、定范圍內(nèi),豎向荷載不變時(shí),地基傾斜變形斜率的增加,能夠提高組合框架橋的承載能力,對(duì)框架橋結(jié)構(gòu)本身是有利的;地基傾斜變形不變時(shí),豎向荷載的增加,會(huì)使組合框架橋更快的達(dá)到承載能力極限狀態(tài),對(duì)框架橋結(jié)構(gòu)本身是不利的;地表傾斜變形≤5‰時(shí),組合框架橋上部箱體的傾斜變形與地表傾斜變形相接近,但隨著地表傾斜變形的逐步加大,地表傾斜變形開(kāi)始逐漸大于組合框架橋上部箱體的傾斜變形,且兩者的差值呈逐漸增加的趨勢(shì);組合框架橋上部結(jié)構(gòu)傾斜與地表傾斜近似成線性關(guān)

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