基于離心模型試驗CFG樁筏-樁網復合地基承載與變形特性研究.pdf

1、隨著我國鐵路、公路及堤防工程的發(fā)展，關于柔性基礎下樁筏-樁網復合地基承載與變形特性的研究越來越受到巖土工程界的重視，逐漸成為行業(yè)研究熱點。鑒于現有的柔性基礎下樁筏，樁網復合地基承載與變形特性研究的不成熟，高速鐵路復合地基承載力計算方法以及穩(wěn)定性評估仍存在很多不利因素。系統(tǒng)地研究柔性基礎下CFG樁復合地基承載與變形特性，完善鐵路路基設計規(guī)范，對鐵路地基處理具有非常重要的工程價值。
　　本文以理論分析為基礎，通過離心機模型試驗、室內物

2、理力學試驗、數值模擬等手段，重點研究樁筏-樁網復合地基承載與變形特性，深入分析了影響柔性基礎下CFG樁復合地基承載與變形的敏感性因素，以指導柔性基礎下CFG樁復合地基設計與施工，為國內同類型地基加固處理提供借鑒。通過分析研究，得到以下幾點主要結論和認識:
　　(1)相同荷載水平下，CFG樁復合地基樁土應力比、沉降與基礎結構形式密切相關，基礎剛度越大，樁土應力比越大，樁身強度發(fā)揮越充分，有效地減小了復合地基沉降。
　　(2)基

3、底傾斜度增加，復合地基沉降、樁土應力比均增大，相比較于摩擦樁復合地基，端承樁復合地基樁土應力比對基底傾斜度較為敏感。
　　(3)褥墊層模量、褥墊層厚度對復合地基沉降影響較小。增加褥墊層模量、褥墊層厚度，可以增大樁土應力比，提高復合地基承載力，超過某一值后，繼續(xù)增加褥墊層模量、褥墊層厚度對提高樁土應力比效果甚微。墊層剛度對復合地基承載特性有明顯影響，為充分利用樁體承載能力，應適當加強復合地基墊層的強度。必要時，可在墊層中摻拌適量水泥

4、。
　　(4)不同位置的樁對復合地基穩(wěn)定性起到的作用不同，路基中心樁體以承壓為主，坡腳位置處樁體以抗彎為主，二者之間以抗彎剪為主。柔性基礎下CFG樁復合地基破壞規(guī)律是由局部導致整體失穩(wěn)的漸進式破壞，可以采用英國加筋土及加筋填土規(guī)范關于剛性樁復合地基穩(wěn)定性計算方法結合墊層容許剪切應變作為控制標準與判斷依據，分析復合地基穩(wěn)定性。
　　(5)復合地基沉降主要受路肩范圍內樁的長度、樁間距等因素控制，針對中等壓縮性土地基，可適當減少坡

5、腳范圍加固樁體，這樣既減小了工程造價，也不會造成大幅度的地基沉降。
　　(6)復合地基沉降、樁土應力比受樁間距、樁長影響較大。有效樁長范圍內，增加樁長可以明顯減小復合地基沉降，樁長大于有效樁長后，繼續(xù)增加樁長對復合地基沉降的減小效果甚微。采用CFG樁加固地基時，不能一味地依靠增加樁長減小復合地基沉降。
　　(7)相同路基填高下，CFG樁采用全加固處理方式的安全系數明顯大于CFG樁加固處理至邊坡中心的安全系數，潛在滑移面逐漸從