綜合補給船四艙段與三艙段有限元直接計算分析.pdf

1、綜合補給船為遠(yuǎn)洋艦隊補給燃油、淡水、食品和武器彈藥等物資,是艦隊?wèi)?zhàn)斗力和續(xù)航力的可靠保障。綜合補給船兼裝液貨和干貨,其結(jié)構(gòu)型式和裝載模式復(fù)雜,目前國際上對綜合補給船的設(shè)計尚無統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。為保證目標(biāo)綜合補給船中部兩個混合裝載艙段的結(jié)構(gòu)安全,需要對其進行艙段強度直接計算分析。
　　采用常規(guī)三艙段計算方法需要建立兩個三艙段模型分析,過程繁冗且三艙段裝載工況不能充分反映干貨艙與液貨艙間的相互影響。本文根據(jù)綜合補給船混合裝載特點,參照雙殼油

2、船共同結(jié)構(gòu)規(guī)范三艙段強度直接計算方法,確定了適合該船型特征的四艙段模型強度直接計算方法,包括艙段范圍選取、有限元建模、邊界約束施加方式、載荷工況選取、載荷計算、剪力和彎矩調(diào)整以及屈服和屈曲強度評估的方法。
　　文中選取相應(yīng)三艙段模型,重點從剪力彎矩調(diào)整和屈服及屈曲強度評估等方面與四艙段模型進行對比分析。通過對比得到,四艙段模型在中前部艙剪力調(diào)整結(jié)果一致,而彎矩調(diào)整結(jié)果與對應(yīng)三艙段模型有一定偏差,其他各處的剪力和彎矩均一致。文中分析