GSM-R承載CTCS-3業(yè)務(wù)的通信質(zhì)量分析.pdf

1、CTCS—3級(jí)列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)是高速列車(chē)安全運(yùn)行的重要保障。CTCS—3級(jí)列控系統(tǒng)是基于GSM—R無(wú)線通信實(shí)現(xiàn)車(chē)—地信息雙向傳輸、無(wú)線閉塞中心(RBC)生成行車(chē)許可的列控系統(tǒng)。列車(chē)高速運(yùn)動(dòng)情況下無(wú)線信道上的信號(hào)衰落和多徑干擾直接影響移動(dòng)臺(tái)接收信號(hào)的質(zhì)量，尤其是GSM—R網(wǎng)絡(luò)的線性覆蓋特征以及列車(chē)的高速運(yùn)行導(dǎo)致的頻繁越區(qū)切換成為影響列控信息傳輸?shù)闹匾蛩刂?。為了?duì)已建和待建的GSM—R網(wǎng)絡(luò)提供有效的設(shè)計(jì)依據(jù)，保障高速列車(chē)運(yùn)行安全，本文基

2、于CTCS—3列控業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)特點(diǎn)，從場(chǎng)強(qiáng)、信道及越區(qū)切換等方面對(duì)GSM—R承載CTCS—3列控業(yè)務(wù)時(shí)的服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行分析，具體內(nèi)容如下：
　　 根據(jù)京津高速鐵路沿線場(chǎng)強(qiáng)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，在Okumura—Hata和COST—231—Walfish—Ikegami路徑損耗模型的基礎(chǔ)上，采用最小二乘曲線擬合的方法給出描述京津線部分路段路徑損耗的經(jīng)驗(yàn)公式，對(duì)于類似地理環(huán)境地區(qū)的GSM—R網(wǎng)絡(luò)小區(qū)規(guī)劃和網(wǎng)絡(luò)維護(hù)提供了依據(jù)。
　　 通過(guò)建立G