廣州地鐵典型工程監(jiān)測預(yù)警技術(shù)研究.pdf

1、廣州地鐵的施工不僅受到了不良工程地質(zhì)條件的制約,而且周邊復(fù)雜建筑環(huán)境條件也對地鐵的施工安全帶來了嚴(yán)重影響,如何做好地鐵施工過程中的監(jiān)測預(yù)警管理,建立一條科學(xué)有效的事故防范體系,預(yù)防預(yù)控安全生產(chǎn)事故的發(fā)生,具有重要的理論和實(shí)踐意義。
　　 本研究選擇選擇廣州地鐵五號線 A標(biāo)段的廣州火車站、中山八路站,B標(biāo)段的8個車站、2個區(qū)間,共計(jì)12個工點(diǎn)的監(jiān)測資料進(jìn)行分析研究,通過對廣州地鐵典型工程的位移、變形、沉降規(guī)律和結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)的總結(jié),

2、取得了一系列的有益于理論和實(shí)踐的研究成果,本文的主要工作如下:
　　 1、對課題研究的意義、研究的現(xiàn)狀、廣州地鐵典型工程目前所采用的監(jiān)測預(yù)警技術(shù)以及監(jiān)測內(nèi)容進(jìn)行了綜述。
　　 2、提出了基本適用于廣州地鐵的“施工監(jiān)測管理基準(zhǔn)值”和“位移控制基準(zhǔn)建議值”,并利用建立的“廣州地鐵土建工程安全風(fēng)險(xiǎn)管理系統(tǒng)”,提高地鐵建設(shè)的信息化施工水平,盡早將風(fēng)險(xiǎn)控制在萌芽狀態(tài),達(dá)到控制和降低大規(guī)模建設(shè)帶來的土建安全風(fēng)險(xiǎn),減少重大事故的發(fā)生。

3、
　　 3、通過本研究,得出了如下結(jié)論:
　　 在地鐵建設(shè)過程中,對各工點(diǎn)采取有效監(jiān)測技術(shù)是施工階段保證安全的重要技術(shù)環(huán)節(jié),對現(xiàn)場數(shù)據(jù)采集方式、方法應(yīng)盡可能采取以下方式:
　　 (1)以電測為主,配合光測,逐步實(shí)現(xiàn)自動化數(shù)據(jù)采集；
　　 (2)以有線數(shù)據(jù)傳輸為主,配合無線傳輸,全面實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)在線顯示各種工程參數(shù)有規(guī)律的變化曲線,并且動畫顯示各種工況及預(yù)警、預(yù)報(bào)狀態(tài)；
　　 (3)現(xiàn)地站與中央控制室相