12米單軸并聯(lián)式混合動力城市公交車研究與開發(fā).pdf

1、汽車產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟的重要支柱產(chǎn)業(yè)之一，其能源消耗及環(huán)保排放問題日益受到社會各階層的廣泛關(guān)注。我國為實現(xiàn)節(jié)能減排的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，在汽車領(lǐng)域著重推廣新能源汽車技術(shù)。在當(dāng)前政策法規(guī)的引導(dǎo)下，各個整車廠及科研院校重點關(guān)注新能源混合動力城市公交車的發(fā)展。
　　城市公交車按長度分可以分為9m以下、9-10m、10-12m、12m以上等幾個主要類型，作為公共交通工具，城市公交車的發(fā)展趨勢是逐漸淘汰小型公交車，大力發(fā)展10m以上車型。從市場情

2、況看，12m車的市場占有率最高且比重有增加的趨勢，所以本課題的研究對象確定為12m的城市公交車。當(dāng)前，新能源混合動力技術(shù)路線主要有串聯(lián)式系統(tǒng)、并聯(lián)式系統(tǒng)和混聯(lián)式系統(tǒng)，本課題在分析評價三種技術(shù)路線優(yōu)缺點的基礎(chǔ)上，同時考慮市場認可度、車輛的市場占有率等情況，最終選擇并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)。
　　本課題以研究12米單軸并聯(lián)式混合動力城市公交車為目標(biāo)，詳細闡述了課題的研究背景、課題的研究方案，通過市場調(diào)研結(jié)合技術(shù)路線分析，確定了本課題的設(shè)計開

3、發(fā)目標(biāo)及研發(fā)樣車的性能目標(biāo)。
　　經(jīng)過對開發(fā)目標(biāo)進行仿真計算，確定了關(guān)鍵零部件的選型范圍；在此基礎(chǔ)之上選定了市場上成熟且滿足樣車開發(fā)要求的零部件；通過Matlab的Simulink模塊建模對備選零部件的組合方案進行了模擬仿真計算，為方案選擇提供了依據(jù)；綜合分析仿真模擬結(jié)果及市場開發(fā)等因素，最終確定了樣車方案，并裝配樣車完成了實車調(diào)試實驗。
　　通過調(diào)試實驗結(jié)果發(fā)現(xiàn)，所研發(fā)的樣車性能穩(wěn)定并且其動力性和經(jīng)濟性指標(biāo)都優(yōu)于同車型的傳