12米單軸并聯(lián)式混合動(dòng)力城市公交車研究與開(kāi)發(fā).pdf

1、汽車產(chǎn)業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)之一，其能源消耗及環(huán)保排放問(wèn)題日益受到社會(huì)各階層的廣泛關(guān)注。我國(guó)為實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，在汽車領(lǐng)域著重推廣新能源汽車技術(shù)。在當(dāng)前政策法規(guī)的引導(dǎo)下，各個(gè)整車廠及科研院校重點(diǎn)關(guān)注新能源混合動(dòng)力城市公交車的發(fā)展。
　　城市公交車按長(zhǎng)度分可以分為9m以下、9-10m、10-12m、12m以上等幾個(gè)主要類型，作為公共交通工具，城市公交車的發(fā)展趨勢(shì)是逐漸淘汰小型公交車，大力發(fā)展10m以上車型。從市場(chǎng)情

2、況看，12m車的市場(chǎng)占有率最高且比重有增加的趨勢(shì)，所以本課題的研究對(duì)象確定為12m的城市公交車。當(dāng)前，新能源混合動(dòng)力技術(shù)路線主要有串聯(lián)式系統(tǒng)、并聯(lián)式系統(tǒng)和混聯(lián)式系統(tǒng)，本課題在分析評(píng)價(jià)三種技術(shù)路線優(yōu)缺點(diǎn)的基礎(chǔ)上，同時(shí)考慮市場(chǎng)認(rèn)可度、車輛的市場(chǎng)占有率等情況，最終選擇并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)。
　　本課題以研究12米單軸并聯(lián)式混合動(dòng)力城市公交車為目標(biāo)，詳細(xì)闡述了課題的研究背景、課題的研究方案，通過(guò)市場(chǎng)調(diào)研結(jié)合技術(shù)路線分析，確定了本課題的設(shè)計(jì)開(kāi)

3、發(fā)目標(biāo)及研發(fā)樣車的性能目標(biāo)。
　　經(jīng)過(guò)對(duì)開(kāi)發(fā)目標(biāo)進(jìn)行仿真計(jì)算，確定了關(guān)鍵零部件的選型范圍；在此基礎(chǔ)之上選定了市場(chǎng)上成熟且滿足樣車開(kāi)發(fā)要求的零部件；通過(guò)Matlab的Simulink模塊建模對(duì)備選零部件的組合方案進(jìn)行了模擬仿真計(jì)算，為方案選擇提供了依據(jù)；綜合分析仿真模擬結(jié)果及市場(chǎng)開(kāi)發(fā)等因素，最終確定了樣車方案，并裝配樣車完成了實(shí)車調(diào)試實(shí)驗(yàn)。
　　通過(guò)調(diào)試實(shí)驗(yàn)結(jié)果發(fā)現(xiàn)，所研發(fā)的樣車性能穩(wěn)定并且其動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)都優(yōu)于同車型的傳