并聯(lián)式混合動(dòng)力公交車控制策略的仿真研究.pdf

1、隨著新型控制策略的應(yīng)用,并聯(lián)式混合動(dòng)力公交車的整體性能得到了不斷的提高?？刂撇呗缘难芯繉?duì)提高混合動(dòng)力公交車整體性能具有重要意義。控制策略的設(shè)計(jì)決定了控制器的設(shè)計(jì),對(duì)汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性影響很大。制定切實(shí)可行的控制策略是開發(fā)混合動(dòng)力汽車的關(guān)鍵所在。本文以并聯(lián)式混合動(dòng)力公交車為研究對(duì)象,對(duì)其控制策略進(jìn)行仿真研究。
　　 詳細(xì)闡述了并聯(lián)式混合動(dòng)力公交車控制系統(tǒng)的工作原理,提出了混合動(dòng)力公交車多能源控制策略,為了驗(yàn)證所制定的控制策略是否合理

2、,利用MATLAB/Simulink軟件搭建了多能源控制策略后向仿真模型,對(duì)控制策略進(jìn)行離線仿真研究,仿真結(jié)果表明,制定的控制策略能夠達(dá)到預(yù)期效果,同時(shí)為整車控制策略研發(fā)提供了仿真平臺(tái)。
　　 為了進(jìn)一步驗(yàn)證所制定的控制策略的正確性,基于dSPACE平臺(tái)搭建硬件在環(huán)仿真測(cè)試平臺(tái),根據(jù)SAE J1939的CAN通訊規(guī)范制定硬件在環(huán)仿真所用到的CAN通訊協(xié)議,參與整車控制器軟硬件開發(fā),通過搭建的測(cè)試平臺(tái)進(jìn)行dSPACE硬件在環(huán)仿真試