高速鐵路CRTSII型無砟軌道板受力性能試驗研究.pdf

1、從世界范圍來看高速行車己成為鐵路現(xiàn)代化的重要標(biāo)志。2004年獲國務(wù)院批準(zhǔn)的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》為我國鐵路跨越式發(fā)展描繪了宏偉藍(lán)圖,同時也給鐵路建設(shè)者帶來了許多新的課題和挑戰(zhàn)。本文在文獻(xiàn)調(diào)研基礎(chǔ)上,結(jié)合工程實際,以鐵道部“客運專線無砟軌道技術(shù)再創(chuàng)新”項目中提出的CRTSⅡ型無砟軌道板為主要研究對象,對其受力性能進(jìn)行試驗研究。主要研究內(nèi)容如下:
　　 首先,根據(jù)試驗結(jié)果研究軌道板在靜載作用下的破壞機(jī)理,裂縫形態(tài)和撓度發(fā)展規(guī)律,并得到

2、軌道板在靜載作用下的開裂荷載和極限荷載。
　　 其次,研究軌道板疲勞循環(huán)后破壞形態(tài),對疲勞荷載對靜力承載力的影響進(jìn)行分析,在試驗基礎(chǔ)上,研究疲勞荷載作用下最大裂縫的擴(kuò)展規(guī)律,并建立等幅疲勞荷載作用下正截面最大裂縫寬度擴(kuò)展規(guī)律的計算公式。
　　 最后,利用有限元分析軟件ANSYS對軌道板進(jìn)行非線性有限元分析,模擬試驗過程,通過分析結(jié)果與試驗結(jié)果比較,進(jìn)而論證試驗的正確性;同時,建立軌道板的整體模型(梁板模型),研究軌道板長