中低速磁浮車輛系統(tǒng)動力學性能研究.pdf

1、隨著社會的發(fā)展和城市化的加快，城市人口大量增加，城市交通擁擠、汽車尾氣排放增加等惡化城市生活環(huán)境的現象日益嚴重，已成為阻礙社會發(fā)展的主要因素之一。實踐證明，解決這一問題的最有效途徑就是發(fā)展城市軌道交通系統(tǒng)。作為高速、舒適、安全、節(jié)能、環(huán)保的磁懸浮列車，已經成為21世紀人們理想的交通工具，而中低速磁浮車更以其噪聲低、線路適應性強、牽引及制動性能好、線路成本低等獨特優(yōu)勢在城市軌道交通領域占有重要的一席之地。日本的中低速磁浮車技術已經成熟，可

2、投入商業(yè)運營，近幾年我國也加快了針對中低速磁懸浮技術引進、吸收和研究。本文正是基于國情和這種背景，積極展開針對中低速磁懸浮車輛的系統(tǒng)動力學性能研究，有著非常重要的社會意義和實用價值。
　　 懸浮架對磁浮車輛的動力學性能有著關鍵性的影響，本文在詳盡分析懸浮架結構和電磁懸浮特性的基礎上，利用MATLAB和多體動力學仿真軟件SIMPACK，采用參數化和子結構技術建立了五模塊中低速磁浮車輛動力學性能分析模型。從而對懸浮架的主要懸掛參數進

3、行了優(yōu)化，得出了運行平穩(wěn)性和曲線通過綜合性能較好的參數組合，并以優(yōu)化的參數對磁浮車輛的動力學性能進行分析。
　　 研究得出，五模塊中低速磁浮車具有較好的運行平穩(wěn)性，并且懸浮模塊與軌道之間的磁軌作用頻率較低，滿足UTACV走行品質規(guī)范。通過R100m和R300m曲線及R70m渡線仿真表明，磁浮車輛在大半徑曲線上懸浮架的受力狀況很好，在300m半徑曲線上運行速度不宜超過60km/h，無緩和曲線時將對車輛產生較大橫向沖擊，因此只能以較