牽引變電站綜合補(bǔ)償方案的研究.pdf

1、該文首先分析了電力牽引負(fù)荷產(chǎn)生的負(fù)序電流、諧波電流及低功率因數(shù)對(duì)電力系統(tǒng)和電力用戶的影響,介紹了目前國(guó)內(nèi)外對(duì)電氣化鐵道綜合補(bǔ)償?shù)闹饕夹g(shù)方案,并對(duì)各種技術(shù)方案進(jìn)行了評(píng)價(jià).然后以國(guó)內(nèi)電氣化鐵道廣泛采用YNd11接線的牽引變電站為研究對(duì)象,針對(duì)不同情況,深入研究了牽引變電站的幾種綜合補(bǔ)償方案.該文闡述了單調(diào)諧濾波器的結(jié)構(gòu)及工作原理,列出了濾波器設(shè)計(jì)所需要的基本參數(shù)和技術(shù)參數(shù)的計(jì)算公式,并提出以設(shè)備投資最小為目標(biāo)函數(shù),以功率因數(shù)和濾波率為約束

2、的濾波器優(yōu)化設(shè)計(jì)數(shù)學(xué)模型.該文提出了在滿足牽引變電站無(wú)功補(bǔ)償?shù)那疤嵯?使注入電力系統(tǒng)的負(fù)序電流最小的兩相優(yōu)化補(bǔ)償方案.文中分析了兩供電臂負(fù)荷的負(fù)荷特性,對(duì)兩供電臂正常運(yùn)行時(shí)變壓器各繞組中的功率因數(shù)及電壓損失進(jìn)行公式推導(dǎo)及理論分析,得出了滯后相多補(bǔ)償無(wú)功容量,引前相少補(bǔ)償無(wú)功容量有利于提高電壓質(zhì)量的結(jié)論.進(jìn)而給出了以注入電力系統(tǒng)的負(fù)序電流最小為目標(biāo)函數(shù),以功率因數(shù)及各相電壓為約束條件,確定各相補(bǔ)償容量的數(shù)學(xué)模型.電力牽引負(fù)荷屬于典型的不對(duì)

3、稱負(fù)荷,利用斯坦美茲(Steinmetz)原理,可以對(duì)其進(jìn)行平衡化處理.文中提出了一種基于斯坦美茲原理的三相補(bǔ)償方案,導(dǎo)出了牽引變電站各相的補(bǔ)償容量和電流的計(jì)算公式,并采用C++Builder5.0編制了計(jì)算程序.給定功率因數(shù)的期望值和兩供電臂的負(fù)荷后,便可算出各相所需的補(bǔ)償量.計(jì)算結(jié)果表明,該方案除能達(dá)到理想的無(wú)功補(bǔ)償效果外,還能消除負(fù)序電流.這對(duì)于提高電能質(zhì)量將是很有意義的.該文分析了哈大線電氣化鐵道采用的220kV兩相供電方案所存