電力牽引系統(tǒng)電能質(zhì)量綜合補償方法的研究.pdf

1、鐵路作為國民經(jīng)濟的大動脈、國家重要基礎設施，在我國現(xiàn)代綜合交通運輸體系中扮演著重要角色，在國家經(jīng)濟社會發(fā)展中占據(jù)重要地位。電氣化鐵路作為鐵路運輸?shù)闹饕矫妫陙淼玫搅孙w速的發(fā)展，同時其所使用的電力牽引系統(tǒng)作為電力系統(tǒng)的特殊用戶，給電力系統(tǒng)帶來的影響不容忽視。
　　本文首先通過對電力牽引系統(tǒng)各部分的工作原理和負荷特性的全面分析，結(jié)合現(xiàn)行國家標準和電力牽引系統(tǒng)的電能質(zhì)量監(jiān)測數(shù)據(jù)，得出電力牽引系統(tǒng)對電網(wǎng)的影響集中在諧波、功率因數(shù)降低以

2、及不平衡問題等方面的結(jié)論，并分析了其相關(guān)特點。在此基礎上，結(jié)合我國現(xiàn)有的電力牽引系統(tǒng)電能質(zhì)量補償方法，分析了TCR-FC型單相SVC的工作原理和控制策略，并建立電磁暫態(tài)仿真軟件PSCAD模型，通過仿真來驗證其電能質(zhì)量治理效果。提出了在現(xiàn)有單相SVC基礎上并聯(lián)APF的補償方法，對現(xiàn)有電能質(zhì)量補償方法進行改進，得到了更好的治理效果，并通過PSCAD建模進行了仿真驗證。
　　最后，針對電氣化鐵路集中的地區(qū)，提出對電力牽引系統(tǒng)進行集中治理