中小城市干線協(xié)調(diào)控制算法設(shè)計(jì)及實(shí)現(xiàn).pdf

1、目前國內(nèi)外現(xiàn)有的交通控制系統(tǒng)基本上都是針對大城市進(jìn)行設(shè)計(jì)研究的，而對于擁有特殊交通特性的中小城市無法得到很好的控制效果。所以研究并設(shè)計(jì)適合我國中小城市的交通控制系統(tǒng)非常有必要。本文在國內(nèi)外交通信號控制研究現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，利用調(diào)研數(shù)據(jù)把握現(xiàn)階段的交通特性，提出適用于中小城市的控制系統(tǒng)，借助半實(shí)物仿真系統(tǒng)進(jìn)行算法驗(yàn)證，最后以淮南市為例進(jìn)行方案設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)。主要研究工作包括如下三個方面:
　　1.首先對我國中小城市交通特征和道路交通問題的特

2、殊性進(jìn)行深入分析和研究，給出了中小城市道路交通的特點(diǎn)。然后介紹了基于車流行駛路徑的交通干線確定方法，在此基礎(chǔ)上，提出了適用于中小城市的基于最大綠波帶優(yōu)化模型的干線協(xié)調(diào)控制算法。
　　2.提出了一種半實(shí)物仿真系統(tǒng)架構(gòu)，包括交通仿真模塊，中心控制平臺以及真實(shí)交通信號機(jī)?；谠摷軜?gòu)，利用VSSIM仿真軟件的外部接口進(jìn)行二次開發(fā)，研發(fā)了一個結(jié)合真實(shí)信號機(jī)和VISSIM交通仿真軟件的半實(shí)物仿真系統(tǒng)，用于檢驗(yàn)并改進(jìn)本文提出的中小城市交通控制算

3、法。值得指出的是該半實(shí)物交通仿真系統(tǒng)可以用于任何交通控制算法的驗(yàn)證;與純微觀交通仿真相比，半實(shí)物仿真更接近于實(shí)際情況。
　　3.以安徽省淮南市主城區(qū)實(shí)際交通情況為研究背景，利用人工調(diào)研和檢測器歷史數(shù)據(jù)分析現(xiàn)場信號配時和交通流特性的方法，具體分析了淮南市的道路分布情況以及24小時流量的變化情況等的交通特征，根據(jù)其各路段的道路條件和交通特點(diǎn)，進(jìn)行了干線的確定，并結(jié)合基于最大綠波帶的雙向綠波協(xié)調(diào)控制和單向協(xié)調(diào)控制等技術(shù)對其進(jìn)行方案的設(shè)計(jì)