地鐵土建工程風險管理研究.pdf

1、近年來，我國經(jīng)濟發(fā)展迅速，城市化進程加快，交通基礎設施越來越不能滿足人們日益迫切的需求的矛盾亟待解決。而地鐵具有占地少、無污染、大運量、準時、快速、高效、清潔、節(jié)能等諸多優(yōu)點，是城市軌道交通的重要組成部分，是解決城市客運交通矛盾的根本途徑。 近年，我國許多城市在建或正在籌建地鐵，地鐵建設的高潮已經(jīng)到來。地鐵工程具有投資大，技術復雜，受周圍環(huán)境影響和制約大，地下工程多等特點，風險因素多，一旦發(fā)生風險事故將造成巨大的損失。由于我國風

2、險管理意識薄弱，地鐵風險管理水平不高，地鐵工程施工事故頻發(fā)，造成巨大的經(jīng)濟損失和人員傷亡，其中后果最為嚴重的有2004年的上海地鐵四號線董家渡江堤塌陷事故和2008年11月的杭州地鐵塌陷事故，損失過億。 據(jù)統(tǒng)計，地鐵建設事故中70％以上是由土建工程施工引發(fā)的。研究如何對地鐵土建工程進行有效的風險管理，具有重大的社會意義，是國內外專家研究的熱點和難點。 本文在搜集整理、參考閱讀、歸納總結大量國內外上程風險相關文獻資料的基礎

3、上，在風險成本效益、風險彈性等先進風險管理理論基礎上，借鑒WBS-RBS風險識別法，為系統(tǒng)全面地對地鐵土建工程風險進行分析，構建包括地鐵項日全壽命周期階段維，地鐵項目結構分解維(WBS)和項目風險因素分解維(RBS)三維的地鐵土建工程風險三維模型；在三維風險模型的基礎上構建了一個包括事前、事中、事后措施的全面的地鐵土建工程風險應對系統(tǒng)：事前建立完善的安全施工管理體系；事中嚴格風險管理流程，采取綜合的風險應對策略，并對風險進行實時監(jiān)控；事