地鐵土建工程風(fēng)險(xiǎn)管理研究.pdf

1、近年來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，城市化進(jìn)程加快，交通基礎(chǔ)設(shè)施越來(lái)越不能滿(mǎn)足人們?nèi)找嫫惹械男枨蟮拿茇酱鉀Q。而地鐵具有占地少、無(wú)污染、大運(yùn)量、準(zhǔn)時(shí)、快速、高效、清潔、節(jié)能等諸多優(yōu)點(diǎn)，是城市軌道交通的重要組成部分，是解決城市客運(yùn)交通矛盾的根本途徑。 近年，我國(guó)許多城市在建或正在籌建地鐵，地鐵建設(shè)的高潮已經(jīng)到來(lái)。地鐵工程具有投資大，技術(shù)復(fù)雜，受周?chē)h(huán)境影響和制約大，地下工程多等特點(diǎn)，風(fēng)險(xiǎn)因素多，一旦發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)事故將造成巨大的損失。由于我國(guó)風(fēng)

2、險(xiǎn)管理意識(shí)薄弱，地鐵風(fēng)險(xiǎn)管理水平不高，地鐵工程施工事故頻發(fā)，造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失和人員傷亡，其中后果最為嚴(yán)重的有2004年的上海地鐵四號(hào)線董家渡江堤塌陷事故和2008年11月的杭州地鐵塌陷事故，損失過(guò)億。 據(jù)統(tǒng)計(jì)，地鐵建設(shè)事故中70％以上是由土建工程施工引發(fā)的。研究如何對(duì)地鐵土建工程進(jìn)行有效的風(fēng)險(xiǎn)管理，具有重大的社會(huì)意義，是國(guó)內(nèi)外專(zhuān)家研究的熱點(diǎn)和難點(diǎn)。 本文在搜集整理、參考閱讀、歸納總結(jié)大量國(guó)內(nèi)外上程風(fēng)險(xiǎn)相關(guān)文獻(xiàn)資料的基礎(chǔ)

3、上，在風(fēng)險(xiǎn)成本效益、風(fēng)險(xiǎn)彈性等先進(jìn)風(fēng)險(xiǎn)管理理論基礎(chǔ)上，借鑒WBS-RBS風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別法，為系統(tǒng)全面地對(duì)地鐵土建工程風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析，構(gòu)建包括地鐵項(xiàng)日全壽命周期階段維，地鐵項(xiàng)目結(jié)構(gòu)分解維(WBS)和項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)因素分解維(RBS)三維的地鐵土建工程風(fēng)險(xiǎn)三維模型；在三維風(fēng)險(xiǎn)模型的基礎(chǔ)上構(gòu)建了一個(gè)包括事前、事中、事后措施的全面的地鐵土建工程風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)系統(tǒng)：事前建立完善的安全施工管理體系；事中嚴(yán)格風(fēng)險(xiǎn)管理流程，采取綜合的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)策略，并對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控；事