智能交通車輛監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)設(shè)計(jì)與應(yīng)用.pdf

1、目前智能交通廣為關(guān)注，并得到了政府的支持，為了緩解交通壓力，改善交通狀況，越來越多的智能交通相關(guān)的系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。特別是北京2008年奧運(yùn)會期間預(yù)計(jì)交通壓力會更大，除了增加交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)外，還需要現(xiàn)代化的交通管理手段。 本文就是在國家“移動奧運(yùn)”智能交通示范項(xiàng)目的背景下，使用面向?qū)ο蟮姆椒ǎ岢霾⒃O(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了基于GPS/GSM/GIS的車輛監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)。本系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了車輛的實(shí)時(shí)監(jiān)控、調(diào)度以及定位服務(wù)等業(yè)務(wù)。車載終端、手持終端與調(diào)度

2、中心的通訊方式采用GSM技術(shù)，此技術(shù)具有通信范圍大、系統(tǒng)運(yùn)行可靠，而且經(jīng)濟(jì)實(shí)用等特點(diǎn)，車輛監(jiān)控調(diào)度主要結(jié)合GIS與GPS技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車輛運(yùn)行軌跡實(shí)時(shí)顯示等。 本文運(yùn)用軟件工程的理論，展現(xiàn)了軟件開發(fā)的整個(gè)流程。本系統(tǒng)的設(shè)計(jì)是以解決調(diào)度車輛指派和車輛路徑選擇兩大問題為主線，分別對這兩個(gè)問題進(jìn)行了討論，并對車輛路徑選擇問題進(jìn)行了詳細(xì)的闡述，結(jié)合本系統(tǒng)的特定需求對A<'*>算法進(jìn)行了相應(yīng)的改進(jìn)來求最短路徑，并應(yīng)用到車輛調(diào)度中，取得了一定的