路基壓實質(zhì)量評價指標的研究.pdf

1、壓實是道路建設(shè)非常重要的過程，被壓實材料需要壓實以確保路基承載能力、穩(wěn)定性和強度。在施工過程中壓實不足會引起道路滲水、車轍、開裂等；過壓實會引起被壓實材料遭到破壞。為了保證道路有良好的壓實質(zhì)量，在施工中必須嚴格控制路基壓實質(zhì)量，因此需要選擇合適的壓實質(zhì)量評價指標和檢測方法對壓實路基進行質(zhì)量控制。本文采用理論分析并結(jié)合相關(guān)試驗的研究方法，歸納了一些壓實質(zhì)量物理評價指標——壓實度、孔隙率、空氣體積率、相對密度等，壓實質(zhì)量力學(xué)評價指標——動態(tài)

2、變形模量、塑性變形增量、地基系數(shù)K30、承載比等，分析了壓實質(zhì)量物理評價指標之間的相關(guān)性，壓實質(zhì)量力學(xué)評價指標之間相關(guān)性，以及壓實質(zhì)量物理評價指標和力學(xué)評價指標之間的相關(guān)性。通過分析可以看出壓實質(zhì)量評價指標之間存在一定的相關(guān)性，因此，在壓實施工中，應(yīng)該根據(jù)壓實材料的特性、施工工況合理的選擇壓實質(zhì)量評價指標及檢測方法，保證施工質(zhì)量，提高施工效率。
　　針對常用的壓實質(zhì)量評價指標——壓實度及其檢測技術(shù)介紹了一些傳統(tǒng)檢測方法，針對這些檢

3、測方法的局限性，重點說明了智能壓實檢測的優(yōu)勢及其各廠家和單位常用的智能壓實檢測指標，為工程施工人員選擇合適的壓實質(zhì)量檢測方法提供參考。
　　針對實驗室級配土路基進行低幅和高幅壓實試驗，對試驗數(shù)據(jù)壓實度、累積沉降量進行分析，提出了壓實度與累積沉降量雙指標控制級配土路基的壓實質(zhì)量；試驗中還采集了不同壓實遍數(shù)下不同深度的土壓力信號，通過對土壓力信號進行分析，得出了土壓力可以作為壓實質(zhì)量評價的一種指標，為振動輪工作狀態(tài)的監(jiān)測和被壓實材料的