我國(guó)瀝青指標(biāo)的試驗(yàn)評(píng)價(jià)及附加指標(biāo)的研究.pdf

1、路面是公路的重要組成部分，路面工程質(zhì)量對(duì)道路使用性能具有特重要的意義。瀝青路面以其優(yōu)越的路面使用性能得到了全世界范圍內(nèi)的廣泛應(yīng)用。在我國(guó)，因國(guó)民經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展而帶來(lái)的交通量迅速增長(zhǎng)、車(chē)輛大型化、超載嚴(yán)重、交通渠化等問(wèn)題，使瀝青路面出現(xiàn)了早期的破壞。盡管導(dǎo)致瀝青路面的破壞因素很多，但是，瀝青膠結(jié)料的性能是其中重要的一部分。目前，各國(guó)指標(biāo)體系完全不一致，而且我國(guó)瀝青指標(biāo)體系也有待進(jìn)一步完善。所以，通過(guò)對(duì)我國(guó)瀝青指標(biāo)進(jìn)行試驗(yàn)與評(píng)價(jià)，提出附加指標(biāo)

2、具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。 首先，論文在系統(tǒng)的分析了國(guó)內(nèi)外瀝青性能指標(biāo)體系以及分級(jí)依據(jù)的基礎(chǔ)上，對(duì)基質(zhì)瀝青和改性瀝青進(jìn)行了常規(guī)試驗(yàn)，包括三大常規(guī)指標(biāo)(針入度、延度、軟化點(diǎn))、粘度等，從而對(duì)我國(guó)現(xiàn)有的瀝青關(guān)鍵性能指標(biāo)進(jìn)行分析和評(píng)價(jià)。 其次，瀝青在高溫下的粘滯性與瀝青路面力學(xué)行為聯(lián)系是最密切的。因此，根據(jù)粘度的物理含義，開(kāi)發(fā)了符合粘度原始意義的稠度儀，提出稠度附加指標(biāo)，認(rèn)為45℃或60℃稠度能更好的反映瀝青的粘彈性特性，與路面性能

3、有較大的相關(guān)性，能更好的評(píng)價(jià)瀝青的高溫性能。為了更好的評(píng)價(jià)瀝青的低溫性能，本文在延度試驗(yàn)的基礎(chǔ)上，開(kāi)發(fā)了新型測(cè)力延度儀。通過(guò)測(cè)力延度試驗(yàn)，不僅能有效測(cè)出延度，而且能測(cè)出試樣在拉伸過(guò)程中力、功的變化。通過(guò)對(duì)曲線(xiàn)的分析，可以看出，與單一的延度相比，測(cè)力延度能更好的評(píng)價(jià)瀝青的低溫性能。通過(guò)與SHRP低溫勁度的相關(guān)性分析，確定補(bǔ)充的測(cè)力延度評(píng)價(jià)指標(biāo)如下：(1)基質(zhì)瀝青：有效拉伸柔量D1/F0(能量W1或斜率比｜K0/K1｜)；(2)改性瀝青：能