北京市和諧交通評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的構(gòu)建和實(shí)證分析.pdf

1、隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,城市交通建設(shè)也取得了前所未有的發(fā)展,但隨之而來的是生態(tài)環(huán)境的惡化等種種有害于人類生存的重大問題。和諧交通應(yīng)運(yùn)而生,它是和諧社會(huì)的組成部分,開始被廣泛應(yīng)用于政府和交通部門。但是和諧交通應(yīng)該如何進(jìn)行評(píng)價(jià)還缺乏系統(tǒng)的研究。
　　 本文首先論述了論文的研究目的和意義,并對(duì)相關(guān)的文獻(xiàn)資料進(jìn)行了綜述。同時(shí)在此基礎(chǔ)之上,研究分析了和諧交通與綠色交通、生態(tài)交通、可持續(xù)交通的聯(lián)系與區(qū)別,加深了對(duì)和諧交通的認(rèn)識(shí)。其次,在全面

2、研究城市和諧交通的影響因素之后,本文建立了較全面的北京市和諧交通評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。該指標(biāo)體系從四個(gè)方面來評(píng)價(jià)城市和諧交通,即交通服務(wù)水平、交通資源配置的科學(xué)性、交通與交通硬環(huán)境發(fā)展的協(xié)調(diào)性和交通與交通軟環(huán)境發(fā)展的適應(yīng)性。本文最終考慮了各種因素之后確定了15個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)。然后,本文采用基于熵權(quán)法和灰色關(guān)聯(lián)分析的綜合評(píng)價(jià)模型進(jìn)行了實(shí)證研究,通過建模與計(jì)算,確定了指標(biāo)熵權(quán)以及各評(píng)價(jià)對(duì)象的關(guān)聯(lián)總排序,最終得到北京市2001年到2008年交通和諧程度的