非飽和狀態(tài)下瀝青混凝土雨水入滲模型研究.pdf

1、人們在很多領(lǐng)域都開展過對滲流模型的研究，無論是在理論研究方面還是在實際應(yīng)用方面。各種理論方法也應(yīng)用于滲流模型的研究，比如多孔介質(zhì)理論法、重整化群法等。在各工程領(lǐng)域凡涉及到液體的流動時均需要對液體的滲流進(jìn)行研究以探討滲流所造成的安全隱患及破壞性。比如油氣田的開發(fā)，堤壩的防災(zāi)，高邊坡的穩(wěn)定性等等。
　　 瀝青混凝土路面的水損害是水與車輛荷載共同作用所造成的結(jié)果。水在瀝青混凝土路面中的運動也涉及到滲流問題，正是由于降雨滲入瀝青混凝土路

2、面內(nèi)部才造成瀝青混凝土路面的大量水損害問題。本文正是基于瀝青混凝土路面水損害與雨水入滲的相關(guān)性而進(jìn)行研究。首先介紹多孔介質(zhì)理論，將多孔介質(zhì)理論引入瀝青混凝土，并認(rèn)為瀝青混凝土的滲流狀態(tài)符合達(dá)西滲流定律，從而建立起瀝青混凝土路面的飽和-非飽和滲流模型。然后在國家自然科學(xué)基金的資助下自主開發(fā)了可以精確測定瀝青混凝土滲透系數(shù)的滲透儀。通過制作各種類型的瀝青混凝土試件及在各種壓力水條件下測定試件滲透系數(shù)，分析各種因素對瀝青混凝土滲透性能的影響。

3、
　　 最后采用有限元軟件對瀝青混凝土路面進(jìn)行降雨模擬以求解滲流模型，分析了在不同條件下雨水在瀝青混凝土路面及路基中的分布及運動狀態(tài)。特別是本文借鑒非飽和土力學(xué)的基本概念，認(rèn)為在降雨初期及雨停后瀝青混凝土路面其實是處于一個非飽和狀態(tài)下的入滲及排水問題，這是降雨初期路面的一個真實狀態(tài)。本文著重分析了這種非飽和狀態(tài)對雨水入滲及路面排水的影響。國外也開始重視并著手研究這種非飽和狀態(tài)對瀝青混凝土路面水損害的影響，因為這更加真實的反應(yīng)了路