雙向應力狀態(tài)下瀝青混合料動態(tài)性能試驗研究.pdf

1、瀝青路面運營過程中，遭受實際行車動荷載作用。但是由于路線及車輛啟動與剎車的影響，路面往往經受豎向正應力與水平剪切應力的共同作用。目前的動態(tài)設計理論還尚未完全成熟，特別是瀝青混合料的動態(tài)模量僅考慮了豎向單軸的動荷載作用與路面實際受力狀態(tài)不太相符，因此考慮壓剪雙向應力作用下瀝青混合料動態(tài)模量，揭示路面動態(tài)響應機理，具有重要實際意義。
　　本文采用豎向動態(tài)荷載和水平直剪動荷載作用，對瀝青混合料圓柱形試件開展動態(tài)響應試驗，分析不同動荷載及

2、其組合作用下瀝青混合料動態(tài)模量，主要內容有：
　?。?）針對實際工程材料，通過馬歇爾實驗確定AC-13、AC-16和AC-20瀝青混合料配合比，繼而利用旋轉壓實儀成型試件。
　?。?）考慮單軸豎向動荷載，在不同加載頻率和溫度條件下，開展瀝青混合料動態(tài)模量實驗，得出瀝青混合料的動態(tài)模量隨加載環(huán)境溫度以及加載頻率的變化規(guī)律。
　?。?）采用水平直剪動荷載，在不同加載頻率和溫度條件下，開展瀝青混合料剪切動態(tài)模量實驗，并分析加