基于試驗(yàn)的沈陽(yáng)二環(huán)跨線連續(xù)橋梁安全評(píng)價(jià).pdf

1、由于交通量的增長(zhǎng),及周?chē)h(huán)境劣化的影響,橋梁的可靠性也隨之大大降低,最終可能降低到規(guī)定的水平之下,如果這些技術(shù)狀況不佳的橋梁得不到及時(shí)維修和加固,就可能帶來(lái)更為慘重的代價(jià)。因此對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的安全狀況檢測(cè)及正確評(píng)價(jià)是一項(xiàng)十分重要和具有極大社會(huì)與經(jīng)濟(jì)意義的工作。在參考一些專(zhuān)業(yè)文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上,本文選取了運(yùn)營(yíng)了十多年的沈陽(yáng)二環(huán)跨線連續(xù)橋梁作為安全研究對(duì)象,基于橋梁外觀檢測(cè),靜動(dòng)載實(shí)驗(yàn)下橋梁的響應(yīng)參數(shù),現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)結(jié)合ANSYS數(shù)值模擬,并結(jié)合模糊綜合評(píng)

2、價(jià)方法對(duì)橋梁的安全性做出評(píng)價(jià),為橋梁的健康運(yùn)營(yíng)提供科學(xué)的依據(jù)。本論文結(jié)合工程實(shí)例具有實(shí)際的應(yīng)用價(jià)值,主要研究成果如下:(1)本文利用ANSYS軟件對(duì)沈陽(yáng)二環(huán)跨線連續(xù)橋梁進(jìn)行荷載工況組合模擬其受力狀態(tài),繪制出了全橋彎矩包絡(luò)圖,由此確定了連續(xù)箱梁橋的靜力測(cè)試截面。(2)基于ANSYS建立的三維空間有限元模型,可以精確的計(jì)算橋梁結(jié)構(gòu)在靜載試驗(yàn)荷載作用下的撓度及應(yīng)變,并對(duì)控制截面的撓度及應(yīng)變隨荷載增長(zhǎng)的規(guī)律進(jìn)行探討。由實(shí)測(cè)的靜力位移、應(yīng)變值與理

3、論的分析值,殘余變形及裂縫等參量的比較,依據(jù)相關(guān)的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)對(duì)沈陽(yáng)二環(huán)跨線橋梁結(jié)構(gòu)在荷載作用下的工作性能及使用能力進(jìn)行判斷。(3)由ANSY對(duì)沈陽(yáng)二環(huán)連續(xù)箱梁橋進(jìn)行模態(tài)分析得到其前十階頻率值及振型圖,以及實(shí)測(cè)的無(wú)障礙行車(chē)試驗(yàn)得到的實(shí)測(cè)動(dòng)應(yīng)變歷程曲線,進(jìn)行橋梁動(dòng)態(tài)響應(yīng)參數(shù)研究分析。(4)針對(duì)沈陽(yáng)二環(huán)跨線連續(xù)橋梁,建立模糊綜合評(píng)價(jià)模型,利用模糊綜合評(píng)定方法將外觀缺損檢測(cè)結(jié)果、靜載實(shí)驗(yàn)分析、動(dòng)載實(shí)驗(yàn)分析三者結(jié)合起來(lái),最終評(píng)定沈陽(yáng)二環(huán)跨線連續(xù)