復合約束阻尼結構動力學特性及其車內降噪應用研究.pdf

1、汽車振動與噪聲會造成乘員緊張、煩躁和疲勞等，影響乘坐舒適性以及行駛安全性。NVH性能是關鍵的整車指標，車內降噪研究目前是汽車設計的重要課題。基于薄壁件阻尼優(yōu)化的減振降噪方法，以其效果好、成本低及開發(fā)周期短等優(yōu)勢在車內降噪中應用廣泛。阻尼結構動力學特性及降噪研究較多，應用到車內降噪以下幾點值得探討:考慮阻尼材料性能參數(shù)溫變或頻變特性阻尼結構的建模方法;影響阻尼結構振動/聲輻射特性的主要因素;阻尼結構在車內降噪中的應用等。
　　 基

2、于上述問題，本文重點研究了約束阻尼結構的精確建模方法，約束阻尼結構振動/聲輻射特性影響因素，基于車身壁板阻尼優(yōu)化的車內噪聲控制方法三個問題。主要研究內容為:
　　 基于阻尼材料力學相關理論探討了決定阻尼材料耗散能大小的因素和復合阻尼結構中阻尼材料的溫變與頻變特性。重點研究了考慮阻尼材料頻變特性，在MATLAB平臺中循環(huán)調用ANSYS的約束阻尼結構建模方法;計算結果表明該方法具有比傳統(tǒng)的應變能法較高的精度。結合仿真和實驗研究了影響

3、約束阻尼結構振動與聲輻射特性的主要因素。研究表明:增加金屬基層板厚度、阻尼層厚度和合理的阻尼板局部分布方式可降低板件的噪聲輻射，改善約束阻尼結構的振動與聲輻射特性。
　　 整車結構建模與車身振動及聲固耦合分析。建立了某乘用車的白車身、車內聲腔和整車聲固耦合分析模型，分析了白車身及車內聲腔流體的低階模態(tài)特性。通過噪聲傳遞函數(shù)、板件貢獻度和關鍵貢獻板件（前圍板）模態(tài)應變能密度分析，研究了車內參考點聲壓響應特性、車身板件噪聲貢獻量及關