三塔懸索橋施工過程鞍座頂推分析.pdf

1、在懸索橋上部構(gòu)造施工過程中，通常主索鞍在塔頂?shù)南鄬ξ恢檬窃诳绽|狀態(tài)時向邊跨方向設(shè)置一定的預(yù)偏，隨著加勁梁的吊裝以及二期恒載的加載，以主塔的受力安全為控制條件向中跨逐步頂推鞍座，改變鞍座與塔頂?shù)南鄬ξ恢脕碚{(diào)整主塔受力以保證主塔安全。因此，合理的鞍座頂推階段和頂推量的確定事關(guān)施工過程中索塔的安全。
　　 與通常的雙塔懸索橋不同，三塔懸索橋由于多了一個中塔，其結(jié)構(gòu)受力性能也體現(xiàn)出許多不同。本文以國內(nèi)某在建的三塔兩跨懸索橋為背景，使用通

2、用有限元軟件分別建立全橋和單獨索塔的有限元模型來分析其在上部結(jié)構(gòu)施工過程中的鞍座頂推階段及頂推量的確定。
　　 論文使用單元生死功能，采用倒拆分析法模擬施工過程，得到上部構(gòu)造施工中鞍座在塔頂?shù)摹白杂苫屏俊币约安煌┕み^程中塔頂所受到的豎向偏心分力。
　　 論文建立單獨的索塔模型，分別考慮和不考慮索塔的p-△效應(yīng)，以索塔控制截面不出現(xiàn)拉應(yīng)力為控制條件，計算在各施工工況塔頂?shù)淖畲笤试S偏位值。
　　 通過分析比較上述