汽車覆蓋件剛度評價及測控系統(tǒng)研究.pdf

1、在汽車覆蓋件生產(chǎn)制造過程中,覆蓋件剛度的評價、測量對覆蓋件質(zhì)量和車身性能都有著至關重要的影響。當今時代,汽車工業(yè)進入高速發(fā)展的階段,節(jié)能、環(huán)保、減排是汽車發(fā)展的新趨勢。為了實現(xiàn)汽車的節(jié)能減排,對汽車制造工業(yè)提出了輕量化的新要求,越來越多的薄板沖壓件應用在汽車車身覆蓋件制造中,大大降低了汽車重量。由于薄板沖壓件的厚度都很小(通常小于0.8mm),因此其剛度一般都比較小。汽車在行駛使用過程中,車身覆蓋件會受到振動、撞擊、觸摸、按壓等載荷的作

2、用。如果車身覆蓋件剛度低,汽車在行駛過程中就會出現(xiàn)震顫、變形、噪聲等問題,影響汽車駕駛體驗甚至駕駛安全。如今國內(nèi)外各大汽車生產(chǎn)制造商和研究機構(gòu),在汽車覆蓋件剛度評價和測量方面,缺少統(tǒng)一的標準和在統(tǒng)一標準下研發(fā)的汽車覆蓋件剛度測量專用測控設備,無法對汽車覆蓋件剛度給出科學、準確的評估結(jié)論。因此,對汽車覆蓋件剛度評價及測控系統(tǒng)的研究是十分必要的。
　　通過總結(jié)剛度規(guī)律,歸納出評價汽車覆蓋件剛度的四種方式,并且結(jié)合生產(chǎn)實踐等方面的分析對

3、評價方式進行改善,提出基于初始點斜率法的覆蓋件剛度評價方法。初始點斜率法選擇汽車覆蓋件發(fā)生0.3mm至1.3mm變形量的載荷-位移曲線進行二次擬合,并從中選擇初始點的斜率作為覆蓋件的計算剛度。
　　以初始點斜率法為覆蓋件剛度評價依據(jù),對覆蓋件剛度測控系統(tǒng)進行硬件設計和軟件設計。覆蓋件測控系統(tǒng)硬件部分選擇由PLC下位機和計算機上位機組成的分布式系統(tǒng);軟件系統(tǒng)從PLC程序設計、界面設計、類設計和下位機接口幾個方面進行設計,通過C++語