基于模糊邏輯的汽車傳動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)測(cè)控系統(tǒng)研究.pdf

1、汽車傳動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)的測(cè)控系統(tǒng)如同傳動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)的神經(jīng)系統(tǒng)，汽車傳動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)對(duì)于汽車的傳動(dòng)系統(tǒng)的振動(dòng)特性以及疲勞壽命性能有重要意義。汽車傳動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)的測(cè)控系統(tǒng)可根據(jù)試驗(yàn)臺(tái)的要求，對(duì)試驗(yàn)臺(tái)相關(guān)參數(shù)進(jìn)行采集并進(jìn)行處理、顯示、儲(chǔ)存等，同時(shí)對(duì)控制信號(hào)進(jìn)行輸出，控制試驗(yàn)臺(tái)完成測(cè)試任務(wù)。
　　在自主課題“汽車傳動(dòng)系統(tǒng)試驗(yàn)臺(tái)”的支持下，以該汽車傳動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)為基礎(chǔ)，設(shè)計(jì)了基于模糊邏輯的測(cè)控系統(tǒng)，采集了相關(guān)參數(shù)，采取模糊控制方法對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的加速踏板踏板開度進(jìn)行控制以

2、完成相關(guān)試驗(yàn)。主要研究?jī)?nèi)容如下:
　　(1)闡述汽車傳動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)的結(jié)構(gòu)和工作原理，通過(guò)分析測(cè)控系統(tǒng)的需求和實(shí)際條件，對(duì)測(cè)控系統(tǒng)進(jìn)行了方案設(shè)計(jì)，并在功能上連接了測(cè)控系統(tǒng);
　　(2)進(jìn)行了測(cè)試系統(tǒng)程序的開發(fā)。將需要測(cè)試的信號(hào)分為三類，并分別進(jìn)行了編程，普通模擬信號(hào)和數(shù)字信號(hào)測(cè)試程序的編寫。介紹了CAN總線，并進(jìn)行了基于CAN總線的動(dòng)力總成狀態(tài)監(jiān)測(cè)的測(cè)試程序的編寫，并基于已知協(xié)議編寫了動(dòng)力總成CAN通訊協(xié)議的數(shù)據(jù)庫(kù);
　　(

3、3)介紹了模糊控制的基本理論，進(jìn)行了控制系統(tǒng)程序的開發(fā)。根據(jù)原車模型計(jì)算出了動(dòng)力總成的行駛阻力，并計(jì)算出測(cè)功機(jī)控制器道路阻力模式下的加載參數(shù)，進(jìn)行道路阻力的加載。測(cè)量出電子加速踏板踏板的節(jié)點(diǎn)的阻值，根據(jù)電子加速踏板踏板電路圖計(jì)算出電子加速踏板開度與電壓信號(hào)的對(duì)應(yīng)關(guān)系，并編寫了電子加速踏板輸出電壓程序。編寫了基于模糊控制的電子加速踏板開度控制程序和車速查詢程序，根據(jù)查詢?cè)O(shè)定的車速—時(shí)間曲線，模糊控制電子加速踏板開度的大小，在誤差允許的范圍