地鐵側(cè)式站臺通風(fēng)CFD模擬與優(yōu)化.pdf

1、該課題就是以評價優(yōu)化天津地鐵側(cè)式站臺通風(fēng)設(shè)計為主線,應(yīng)用CFD模擬的方法,分別對站臺通風(fēng)的初步設(shè)計、建議設(shè)計建立三維幾何模型,采用標(biāo)準(zhǔn)κ-ε湍流模型作為物理模型,開展數(shù)值模擬.實施現(xiàn)場測試,采集模擬計算所需的邊界條件,測量模擬驗證所需的站臺速度場分布.研究發(fā)現(xiàn)：盡管地鐵站臺上的流動十分復(fù)雜,如果采用合理的假設(shè),可以得到較為準(zhǔn)確的車站的速度場與溫度場;在一定假設(shè)條件下,標(biāo)準(zhǔn)κ-ε湍流模型可以用來模擬預(yù)測地鐵車站復(fù)雜的氣流流動;該課題當(dāng)中所

2、采用的驗證模擬有效性的準(zhǔn)則,也可以為其他"瞬態(tài)簡化為穩(wěn)態(tài)"的相關(guān)模擬作借鑒;現(xiàn)場測試所采用的方法,更可以推廣到相類似的實測場合.同時,該課題最直接的成果是提出了天津地鐵側(cè)式站臺的建議通風(fēng)方式,并適應(yīng)討論了壁面溫度對站臺溫度場的影響,送風(fēng)角度對站臺速度、溫度場的影響等等.這些研究成果對于側(cè)式站臺通風(fēng)方式的設(shè)計、評價和優(yōu)化,都有直接的現(xiàn)實意義.此外,作為正式模擬前的算例,還對賓館典型客房的一種氣流組織形式進(jìn)行了模擬,可以為相關(guān)工程設(shè)計人員、