地鐵側(cè)式站臺空調(diào)方案CFD模擬.pdf

1、隨著城市地鐵的大規(guī)模建設(shè),地鐵站臺環(huán)境成為研究人員越來越關(guān)心的課題.建立良好的地鐵環(huán)境的目的不僅僅在于提供一個安全、舒適的乘車環(huán)境,而且對于節(jié)省能源,降低建設(shè)費用與運行費用都有實際的意義.該課題結(jié)合天津市地鐵改造項目,依據(jù)鐵三院的遠(yuǎn)期空調(diào)初步設(shè)計方案,選擇西北角站作為典型車站,建立側(cè)式站臺的三維幾何模型;根據(jù)站臺負(fù)荷與活塞風(fēng)的計算,設(shè)定符合實際的邊界條件;通過對站臺負(fù)荷分布情況的分析,提出較為合理的空調(diào)送風(fēng)方案及模擬研究的主要內(nèi)容.在研

2、究過程中運用CFD模擬的方法,選用標(biāo)準(zhǔn)κ-ε湍流模型作為物理模型,在優(yōu)質(zhì)的網(wǎng)格生成的基礎(chǔ)上,對所要研究的物理量進(jìn)行離散化處理;并就空調(diào)送風(fēng)溫度的設(shè)定、活塞風(fēng)、局部排風(fēng)對站臺熱環(huán)境的影響、全天VAV環(huán)控方案實現(xiàn)的可能性等作了詳細(xì)的理論研究與模擬分析.研究表明:采用合理的假設(shè),標(biāo)準(zhǔn)的κ-ε湍流模型能夠較為準(zhǔn)確地模擬和預(yù)測地鐵站臺的溫度場與速度場;活塞風(fēng)對站臺的影響隨區(qū)間形式的不同而不同;空調(diào)送風(fēng)溫度的設(shè)定與負(fù)荷的分布情況有密切的關(guān)系;針對站