雙層島式地鐵站臺(tái)火災(zāi)煙氣流動(dòng)模擬與通風(fēng)控制研究.pdf

1、地鐵是未來(lái)最具發(fā)展?jié)摿Φ墓步煌ǚ绞街?，由于其結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性和特殊性，并且客流量大，人員集中，當(dāng)站臺(tái)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，火災(zāi)煙氣會(huì)順著樓梯口向上層蔓延，而樓梯口也是人員疏散的主要通道，有害煙氣若不及時(shí)排出，會(huì)給人員逃生造成極大的障礙。所以，研究地鐵火災(zāi)煙氣流動(dòng)特性和通風(fēng)控制對(duì)人員疏散和逃生具有重大意義。
　　關(guān)于火災(zāi)煙氣流動(dòng)及控制的研究，主要有實(shí)驗(yàn)和數(shù)值模擬兩種研究方法。實(shí)驗(yàn)研究模型搭建花費(fèi)時(shí)間長(zhǎng)，投資較大，并且不一定能得到結(jié)果。相對(duì)而言

2、，數(shù)值模擬研究具有投資小，周期短，易控制的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)隨著計(jì)算機(jī)CFD軟件的發(fā)展，數(shù)值模擬研究方法得到廣泛采用。本文利用FLUENT軟件，對(duì)地鐵火災(zāi)煙氣流動(dòng)及通風(fēng)控制進(jìn)行模擬研究。
　　本文以南京某雙層島式屏蔽門地鐵站為研究對(duì)象，緊密結(jié)合實(shí)際工程，開展了關(guān)于地鐵站臺(tái)火災(zāi)煙氣流動(dòng)特性的研究。根據(jù)該站臺(tái)的實(shí)際尺寸，利用FLUENT軟件建立數(shù)學(xué)模型與物理模型，分別對(duì)站臺(tái)內(nèi)不同著火點(diǎn)位置、火源大小及不同的補(bǔ)風(fēng)排風(fēng)速度下的火災(zāi)煙氣流動(dòng)狀況進(jìn)行

3、數(shù)值模擬，研究了站臺(tái)發(fā)生火災(zāi)時(shí)不同時(shí)間段內(nèi)煙氣的溫度場(chǎng)、濃度場(chǎng)等問(wèn)題。最后再利用Tecplot軟件對(duì)模擬結(jié)果進(jìn)行后處理，并對(duì)不同的火災(zāi)工況進(jìn)行了對(duì)比分析。
　　通過(guò)對(duì)模擬結(jié)果的對(duì)比研究可知，對(duì)于島式地鐵站臺(tái)的火災(zāi)煙氣控制，無(wú)論火災(zāi)發(fā)生在一側(cè)還是中間位置，自然通風(fēng)狀況下都不能及時(shí)將煙氣通過(guò)通風(fēng)排煙系統(tǒng)排出。在火災(zāi)區(qū)，相同火災(zāi)大小時(shí)，排煙效果隨補(bǔ)排風(fēng)速度增加而增加，站臺(tái)最高溫度和煙氣濃度隨補(bǔ)排風(fēng)速度增加而降低;相同補(bǔ)風(fēng)排風(fēng)速度時(shí)，排煙