汽車用馬氏體高強(qiáng)鋼熱處理性能與組織研究.pdf

1、汽車板材的輕量化是實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的重要途徑，以DP鋼、TRIP鋼和M鋼為代表的先進(jìn)高強(qiáng)度鋼得到了廣泛的應(yīng)用。馬氏體鋼作為先進(jìn)高強(qiáng)鋼商業(yè)化強(qiáng)度最高的鋼種，強(qiáng)度在800～1700MPa，是汽車中主要的承重部件。本論文通過優(yōu)化熱處理工藝得到兼?zhèn)鋸?qiáng)度和塑性的汽車用馬氏體高強(qiáng)鋼板。
　　本文利用全自動(dòng)相變儀研究了實(shí)驗(yàn)鋼的靜態(tài)CCT曲線、CHT曲線。對試樣進(jìn)行了鹽浴加熱-淬火熱處理，高溫箱式爐加熱-淬火熱處理。利用金相顯微鏡、場發(fā)射掃描電子顯微

2、鏡、透射電子顯微鏡、維氏硬度計(jì)對實(shí)驗(yàn)鋼的組織與性能進(jìn)行了分析，利用電子萬能材料試驗(yàn)機(jī)等對實(shí)驗(yàn)鋼的力學(xué)性能進(jìn)行測試。
　　通過CCT曲線分析，該鋼種的Ms點(diǎn)為424℃，當(dāng)冷速大于50k/s時(shí)，組織中出現(xiàn)馬氏體，高冷速175k/s僅發(fā)生馬氏體轉(zhuǎn)變。冷速提高時(shí)，相變點(diǎn)呈下降趨勢。CHT曲線分析，隨著升溫速率的提高，相變點(diǎn)呈上升趨勢，當(dāng)升溫速率≥75k/s時(shí)，相變點(diǎn)升高緩慢。
　　分析高溫箱式爐淬火熱處理:加熱時(shí)間為3min，加熱溫

3、度分別為900℃、930℃、960℃。晶粒發(fā)生明顯的長大，組織發(fā)生租化，力學(xué)性能表現(xiàn)較差，其中960℃×3min工藝下的試樣抗拉強(qiáng)度僅為1188.05MPa，延伸率為4.39％。
　　鹽浴淬火熱處理，在工藝900℃×30s下，力學(xué)性能中抗拉強(qiáng)度為1255.13MPa，延伸率為其他工藝下即加熱溫度為900℃，930℃，960℃各1、2、3、4min的加熱制度下，試樣的力學(xué)性能變化不大，抗拉強(qiáng)度在1370MPa左右，延伸率在6％左右。