汽車剎車盤散熱性及摩擦磨損性能研究.pdf

1、現代社會對汽車安全性、舒適性及節(jié)能環(huán)保的追求越來越高。汽車制動系統在任何剎車條件下都要能滿足制動要求，并且不致產生噪音、抖動或裂紋等破壞。這就要求摩擦副具有良好的摩擦性能，包括足夠高且穩(wěn)定的摩擦系數、高抗熱衰減性、低磨損量。本文以汽車剎車盤和剎車片摩擦副為研究對象，探討剎車盤結構對汽車制動系統整體性能的影響。主要研究內容包括:
　　首先，通過討論剎車盤盤周厚度、安裝孔位置及孔徑大小、剎車盤外徑大小、盤帽厚度、盤帽與盤周連接處等結構

2、設計參數對其加工難易程度、總重量、摩擦力矩、結構穩(wěn)定性的影響，初步確定了剎車盤基本結構。對此基本結構進行靜力學模擬分析其所受應力，并根據各部位所受應力情況對其結構進行優(yōu)化。
　　其次，利用定速摩擦試驗機對帶宏觀溝槽和無溝槽兩種剎車盤試樣在各壓強、速度及不同干濕條件下分別進行了摩擦試驗，其中摩擦線速度變化范圍為7.8～47.1m/s、摩擦壓強變化范圍1.3Mpa-5.7Mpa。通過測量摩擦系數、計算磨損率、觀察摩擦試驗后剎車片表面形

3、貌，研究了不同剎車環(huán)境下第三體形成、變化、脫落、破碎的全過程，及該過程對摩擦磨損性能產生的影響。
　　再次，使用Fluent軟件模擬了剎車盤風道內的氣體流動狀況，得到單位時間內氣體質量流量，使用經驗公式計算出風道內壁熱對流系數，并通過單因素試驗比較風道結構參數對風道熱對流量的影響，確定了一種散熱性能良好并能滿足力學要求的風道結構。計算了在不同溫度、速度和風道厚度下該結構風道內的熱對流系數。
　　最后，將以上步驟確定的剎車盤外