ZN1023U2N4型電動(dòng)教練車(chē)設(shè)計(jì).pdf

1、本文首先對(duì)整個(gè)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展背景,發(fā)展現(xiàn)狀以及未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行了一定的闡述和解析。相比傳統(tǒng)燃油汽車(chē)電動(dòng)汽車(chē)有著許多優(yōu)點(diǎn),例如:節(jié)能、綠色無(wú)污染、使用成本低廉等。但其也有一定的弊端,正是這些弊端限制了電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的拓展,比如:電動(dòng)汽車(chē)的高昂售價(jià),電動(dòng)汽車(chē)充電的方便與否,以及其續(xù)航里程的大小。但隨著整個(gè)電池行業(yè)技術(shù)難關(guān)的不斷突破以及電器控制成本的不斷下降,相信在不久的將來(lái)電動(dòng)汽車(chē)必將在某些領(lǐng)域有著一席之地。
　　其次,針

2、對(duì)本文項(xiàng)目中電動(dòng)汽車(chē)的具體使用條件,以及相應(yīng)的設(shè)計(jì)要求,選擇符合要求的驅(qū)動(dòng)電機(jī)及動(dòng)力電池,并盡量降低電動(dòng)汽車(chē)初期的購(gòu)買(mǎi)價(jià)格。結(jié)合電動(dòng)汽車(chē)的使用環(huán)境及其設(shè)計(jì)要求,對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)和動(dòng)力電池等動(dòng)力部件的主要參數(shù)進(jìn)行了匹配計(jì)算,并確定了各自的性能指標(biāo)要求。根據(jù)整車(chē)的實(shí)際情況以及考慮到載荷分布的要求,確定出合理電動(dòng)汽車(chē)的布置方案。運(yùn)用Matlab軟件計(jì)算出電動(dòng)汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)力-行駛阻力圖、最大爬坡圖以及加速度圖等,對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的各項(xiàng)性能參數(shù)進(jìn)行相應(yīng)的理論計(jì)

3、算。在GT-Suite軟件中建立電動(dòng)汽車(chē)的仿真模型,并電動(dòng)汽車(chē)的各項(xiàng)性能指標(biāo)加以仿真,并與理論計(jì)算出的電動(dòng)汽車(chē)性能指標(biāo)進(jìn)行比較,以驗(yàn)證理論計(jì)算的正確性和仿真計(jì)算的可行性。
　　最后,在整個(gè)項(xiàng)目電動(dòng)汽車(chē)組裝及調(diào)試結(jié)束后,對(duì)樣車(chē)進(jìn)行了實(shí)車(chē)試驗(yàn),最終驗(yàn)證項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案的可行性,并將實(shí)車(chē)試驗(yàn)結(jié)果與理論計(jì)算及仿真計(jì)算加以比較。實(shí)車(chē)試驗(yàn)的項(xiàng)目主要包括:車(chē)外加速噪音、駕駛室內(nèi)噪音試驗(yàn);加速性能試驗(yàn);最高車(chē)速試驗(yàn);續(xù)航里程試驗(yàn);爬坡性能試驗(yàn);電機(jī)堵