導(dǎo)堤型河口航道淤積方式及長(zhǎng)江口深水航道回淤研究.pdf

1、河口區(qū)域是河流與海洋溝通的樞紐，且因資源豐富和交通便捷等優(yōu)勢(shì)，成為經(jīng)濟(jì)文化發(fā)達(dá)、對(duì)區(qū)域發(fā)展起重要作用的地帶。受流域及沿海人類活動(dòng)的劇烈影響，河口區(qū)域海岸環(huán)境面臨重大變化，出現(xiàn)航道淤積等問題，嚴(yán)重制約著河口地區(qū)的可持續(xù)發(fā)展。目前，由于人工對(duì)河口區(qū)域的整治，逐步形成在導(dǎo)堤和丁壩等工程控制下的導(dǎo)堤型河口。
　　為了研究此類河口航道淤積問題，為河口治理和航道維護(hù)提供技術(shù)支撐，本文從河段展寬、潮徑頂托、河勢(shì)不順、局部環(huán)狀水流和異重流潛入五個(gè)

2、方面，探討了導(dǎo)堤型河口航道的淤積方式，具體包括：(1)河段展寬淤積方式，即河段展寬導(dǎo)致流速及挾沙力減小誘發(fā)淤積；(2)潮徑頂托淤積方式，即徑流和潮流相互作用，形成滯流區(qū)造成泥沙淤積；(3)河勢(shì)不順淤積方式，即河口及導(dǎo)堤形成的流路中心線與水動(dòng)力軸線夾角偏大，水流泥沙受阻淤積；(4)局部環(huán)狀水流淤積方式，即河口丁壩工程導(dǎo)致壩間存在局部漩流、環(huán)流，在局部環(huán)狀水流作用下泥沙進(jìn)入航道造成淤積；(5)異重流潛入淤積方式，即壩間泥沙落淤，經(jīng)過航道形成