預(yù)應(yīng)力混凝土T形剛構(gòu)橋靜動力性能研究.pdf

1、20世紀(jì)70年代末至90年代初，我國修建了大量預(yù)應(yīng)力混凝土T形剛構(gòu)橋梁，這些早期建造的橋梁隨著使用年限增長，由于交通運輸量增大、基礎(chǔ)沉降、車輛超載、養(yǎng)護(hù)不當(dāng)?shù)仍?，部分橋梁出現(xiàn)了大量的病害和破損，而引發(fā)安全隱患。本文以山東省臺兒莊馬蘭公路大橋為工程背景，采用模型仿真分析和靜動力性能試驗兩種方法，對該橋的靜動力性能進(jìn)行了研究。主要研究內(nèi)容及結(jié)論如下：
　　首先對依托工程進(jìn)行介紹，闡述了該橋的現(xiàn)狀概況，采用Midas Civil8.2

2、.1軟件對該橋進(jìn)行模型仿真分析，主要分析了最大懸臂端撓度的影響因素，為后續(xù)的加固改造提供建議，依據(jù)《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTG D62-2004）主要分析了承載能力極限狀態(tài)主梁控制截面的抗彎承載能力和抗剪承載能力、驗算了正常使用極限狀態(tài)下主梁的主拉應(yīng)力和撓度以及持久狀況下主梁的正應(yīng)力和主應(yīng)力，結(jié)果表明除了主拉應(yīng)力外，分析計算的內(nèi)容均滿足規(guī)范要求。
　　設(shè)計該橋靜力性能試驗方案，按照設(shè)計的試驗方案進(jìn)行加載和卸

3、載，對大橋在各個試驗工況下，控制截面應(yīng)力和試驗測點撓度的實測值與靜力分析得到的理論值進(jìn)行分析和比較，結(jié)果表明該橋的彈性性能較差處于彈塑性工作狀態(tài)。
　　對該橋進(jìn)行動力性能試驗，首先用有限元軟件進(jìn)行動力特性分析，針對動力分析的前5階模態(tài)，然后設(shè)計該橋的動力性能試驗方案，將大橋動力性能試驗的各個試驗工況下測得的數(shù)據(jù)與理論數(shù)據(jù)對比分析，動力性能研究表明實橋整體剛度小于設(shè)計值，其上存在開裂或缺陷損傷部位。
　　最后利用反應(yīng)譜的分析方