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文檔簡介
1、隨著我國高速公路建設的蓬勃發(fā)展，橋梁建設進入了前所未有的高潮時期，預應力連續(xù)剛構橋以其結構整體性能好、抗震能力強、抗扭剛度大、橋墩抗推剛度較小等特點，近年來發(fā)展較快，是大跨、高墩橋梁的首選橋型之一。 預應力設計是預應力混凝土連續(xù)剛構橋上部結構設計的重要組成部分。目前，部分已建成并投入運營的預應力混凝土連續(xù)剛構橋出現(xiàn)了主梁跨中撓度過大的問題，其多數(shù)是因為預應力設計時對預應力束的應力損失估計不足造成的。 本論文以湖南邵永高速
2、公路湘江大橋為工程背景，通過現(xiàn)場試驗對長束預應力損失的規(guī)律進行研究，將研究結果用于大橋的上部結構計算中，并結合應變的現(xiàn)場測試結果分析驗證了不同工況下控制截面的應力情況。 首先給出了識別引起結構預應力損失的孔道偏差系數(shù)k的兩種方法(間接法和直接法)。通過對測得的預應力索沿程應力和混凝土箱梁截面應力數(shù)據(jù)的分析處理，得到合理的管道偏差系數(shù)k，找出預應力損失的變化規(guī)律。 然后運用大跨度橋梁設計計算與控制分析軟件(BDCMS)計算
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