CTCS列控工程數(shù)據(jù)編制的研究與實(shí)現(xiàn).pdf

1、CTCS-2級(jí)和CTCS-3級(jí)列車運(yùn)行控制系統(tǒng)是保障我國(guó)高速鐵路運(yùn)行安全的關(guān)鍵系統(tǒng)。應(yīng)答器是列控系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)車地通信的不可或缺的點(diǎn)式信息傳輸設(shè)備，通過發(fā)送報(bào)文的方式向列控車載設(shè)備ATP提供重要控車信息。
　　列控工程數(shù)據(jù)作為編制應(yīng)答器報(bào)文的基本依據(jù)，其正確性直接關(guān)系行車安全。它由鐵路信號(hào)設(shè)計(jì)部門負(fù)責(zé)編制，通過一套數(shù)據(jù)表格來描述線路信息，主要包括線路坡度表、線路速度表、正線信號(hào)數(shù)據(jù)表、應(yīng)答器位置表、進(jìn)路信息數(shù)據(jù)表等，同時(shí)，需運(yùn)用CAD

2、設(shè)計(jì)軟件繪制冗長(zhǎng)的線路縱斷面圖來直觀反映線路狀況。隨著CTCS-2和CTCS-3級(jí)線路的蓬勃發(fā)展，列控工程數(shù)據(jù)的編制需求越來越大，傳統(tǒng)的人工設(shè)計(jì)方式不僅勞動(dòng)強(qiáng)度大，工作效率低，而且計(jì)算容易出錯(cuò)，通過采用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)方式進(jìn)行列控工程數(shù)據(jù)表的編制，可以克服效率低下的缺點(diǎn)，并有利于提高設(shè)計(jì)的質(zhì)量和數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。為此，研究一個(gè)智能化的列控工程數(shù)據(jù)編制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)工程設(shè)計(jì)的自動(dòng)化，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義和應(yīng)用價(jià)值。
　　本論文以CTCS-2級(jí)和C

3、TCS-3級(jí)列控系統(tǒng)工程數(shù)據(jù)的編制為兩條主線，通過全面剖析列控系統(tǒng)的控車原理，簡(jiǎn)述作為列控系統(tǒng)地面信號(hào)控制的關(guān)鍵設(shè)備點(diǎn)式應(yīng)答器的分類、工作原理和功能，在具體需求分析的基礎(chǔ)上，闡述了系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)方案。結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)提供的實(shí)際線路數(shù)據(jù)，首先，在正線信號(hào)數(shù)據(jù)模塊，主要研究運(yùn)營(yíng)里程坐標(biāo)系轉(zhuǎn)換算法，完成了正線信號(hào)數(shù)據(jù)表的自動(dòng)編制;然后，在應(yīng)答器布置模塊，通過分析與研究不同類型應(yīng)答器的功能定義、鏈接關(guān)系、數(shù)據(jù)覆蓋范圍和信息包報(bào)文結(jié)構(gòu)，按照CTCS-2級(jí)