基于時間序列的瀝青路面使用性能預(yù)測模型.pdf

1、路面的主要功能是長期保證車輛快速、安全、平穩(wěn)地通行。然而，瀝青路面在開放交通后，在行車荷載和環(huán)境因素的綜合作用下，其使用性能會發(fā)生衰減，這不僅嚴(yán)重影響路面的使用壽命，更容易造成交通事故。因此，有必要預(yù)測路面使用性能的變化，從而對路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)或改建以提高瀝青路面的使用壽命，保證車輛正常平穩(wěn)地行駛。本文在分析評價已有的使用性能預(yù)測模型的基礎(chǔ)上，采用時間序列方法建立使用性能預(yù)測模型。
　　 論文主要研究的內(nèi)容及研究成果包括：1）分析了

2、已有的使用性能預(yù)測模型（包括確定型模型：力學(xué)預(yù)測模型、力學(xué)經(jīng)驗預(yù)測模型和經(jīng)驗型預(yù)測模型；概率型預(yù)測模型主要有馬爾科夫概率預(yù)測模型。），針對應(yīng)用最為廣泛的經(jīng)驗型預(yù)測模型非時變的缺陷，引入時間序列方法加以克服，并簡要介紹了時間序列方法；2）對江蘇省2007～2008年瀝青路面使用性能調(diào)查數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，面對僅有的兩年數(shù)據(jù)，采用以時空變換的方法延長路況數(shù)據(jù)的時間序列，并對數(shù)據(jù)采集過程中出現(xiàn)的系統(tǒng)誤差、過失誤差及偶然誤差分別進(jìn)行處理；3）根據(jù)使用

3、性能的主要影響因素對其進(jìn)行分類，即采用交通量(AADT)分級的方式考慮行車荷載的影響，同時將路面使用年限作為模型的唯一影響變量；4）在簡要闡述預(yù)測模型的建立原則后，分別采用時間序列方法建立了能夠滿足江蘇省路網(wǎng)宏觀管理與控制的車轍深度及平整度指數(shù)預(yù)測模型，該模型形式亦可用于特定路段的使用性能預(yù)測。通過列舉實例簡要闡述了該時間序列模型良好的外延預(yù)測性能、易修正性能和廣義的應(yīng)用等；5）通過鹽通高速公路排水性瀝青路面動態(tài)摩擦系數(shù)的數(shù)據(jù)建立了抗滑