基于使用性能的瀝青路面加鋪層多目標(biāo)設(shè)計方法研究.pdf

1、瀝青路面加鋪層設(shè)計以恢復(fù)路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和使用性能為主要目標(biāo)。本文對瀝青路面加鋪層設(shè)計方法的研究主要從路面使用性能衰變規(guī)律出發(fā)，對加鋪層厚度、結(jié)構(gòu)和材料進(jìn)行設(shè)計，以期路面在整個使用壽命期內(nèi)都能滿足性能服務(wù)要求。
　　本文的主要研究內(nèi)容包括以下幾個方面。通過對我國季節(jié)性冰凍地區(qū)多條高速公路的調(diào)查，確定了瀝青路面加鋪層的主要病害是路面車轍和橫向裂縫，并且分析了病害產(chǎn)生的機(jī)理及其影響因素；根據(jù)路面使用性能要求建立性能評價指標(biāo)體系，并且通過分

2、析京哈高速公路歷年的路面性能數(shù)據(jù)建立了路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度指數(shù) PSSI、路面車轍深度指數(shù) RDI、路面行駛質(zhì)量指數(shù) RQI、路面抗滑性能指數(shù) SRI和路面橫向裂縫指數(shù) CI五項指標(biāo)分別在不同交通荷載、路面結(jié)構(gòu)、環(huán)境因素等組合作用下的衰減模型；借助 AASHTO路面結(jié)構(gòu)數(shù)和我國路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度系數(shù)的概念建立了舊路有效結(jié)構(gòu)數(shù)計算模型，并且通過分析結(jié)構(gòu)數(shù)對路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度衰減的影響，建立了不同交通荷載等級對應(yīng)下基于路面結(jié)構(gòu)數(shù)的路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度綜合衰減模型；通過

3、設(shè)計年限內(nèi)累計標(biāo)準(zhǔn)軸載作用次數(shù)的計算，并分析相應(yīng)交通壓力下路面車轍深度的發(fā)展規(guī)律，建立了基于累計標(biāo)準(zhǔn)軸次的路面車轍深度綜合發(fā)展模型；通過對東北三省多條高速公路路面橫向裂縫的實測調(diào)查，建立了基于瀝青面層低溫開裂和半剛性基層反射裂縫的路面橫向開裂預(yù)估模型；在分析國內(nèi)外已有加鋪層設(shè)計方法的基礎(chǔ)上，提出了基于使用性能的瀝青路面多目標(biāo)設(shè)計方法，并確定了性能設(shè)計指標(biāo)以及加鋪層設(shè)計參數(shù)；通過沈山高速公路實際工程案例，分析比較了應(yīng)用本文加鋪層設(shè)計方法與