紅旗西路公交樞紐站綜合開發(fā)的經(jīng)濟(jì)性研究.pdf

1、如果說道路是城市的血管,那么公交場站正如城市的穴位。隨著國家優(yōu)先發(fā)展公共交通政策的實(shí)施,城市交通擁堵問題的嚴(yán)峻,帶來了城市內(nèi)公交車數(shù)量的迅速增長,但公交場站的規(guī)模卻沒有同步的增長與配套。城市土地資源的珍貴以及場站建設(shè)資金的匱乏,阻礙了公交場站的建設(shè)與發(fā)展。土地資源的珍貴性促使公交場站應(yīng)該改變原有粗放式的土地利用形態(tài),而建設(shè)資金的匱乏迫使公交企業(yè)應(yīng)該轉(zhuǎn)變思路,應(yīng)利用現(xiàn)有的資源實(shí)現(xiàn)自我“造血功能”,國家的政策層面提出利用公交設(shè)施用地的地上、

2、地下空間按照市場化原則進(jìn)行綜合開發(fā),通過這一舉措不僅能夠充分利用土地的使用價(jià)值、提高公交場站服務(wù)能力,還能實(shí)現(xiàn)收益來促進(jìn)公交更好的發(fā)展。
　　西安市作為首批“公交都市”示點(diǎn)城市,公交場站的建設(shè)力度加大,建設(shè)資金匱乏的背景下,本文通過對國內(nèi)外公交場站綜合開發(fā)案例及理論研究,對紅旗西路公交樞紐站的綜合開發(fā)進(jìn)行了一定的研究,通過確定傳統(tǒng)式方案的最大公交服務(wù)能力指標(biāo),以至少滿足傳統(tǒng)式建設(shè)方案的公交服務(wù)能力為基本原則,對綜合開發(fā)方案的開發(fā)模