高速鐵路樞紐站技術(shù)作業(yè)計(jì)劃優(yōu)化編制方法的研究.pdf

1、高速鐵路車站是鐵路進(jìn)行旅客運(yùn)輸日常工作組織、為社會(huì)提供運(yùn)輸產(chǎn)品和運(yùn)輸服務(wù)的窗口。高速鐵路樞紐站大都位于大量客流集散地，銜接客運(yùn)專線、城際鐵路、既有干線鐵路等線路以及動(dòng)車組整備段、機(jī)車車輛檢修基地等節(jié)點(diǎn)，主要辦理高速鐵路線上旅客列車的始發(fā)、終到、通過(guò)作業(yè)及客運(yùn)業(yè)務(wù)。我國(guó)高速鐵路樞紐站具有車站規(guī)模大、接發(fā)車作業(yè)繁多和作業(yè)組織復(fù)雜等特點(diǎn)，因此，確保高速鐵路樞紐站接發(fā)列車作業(yè)準(zhǔn)時(shí)和安全的進(jìn)行是實(shí)現(xiàn)高速鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定有序的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
　　

2、高速鐵路車站通過(guò)編制車站技術(shù)作業(yè)計(jì)劃來(lái)組織指揮日常運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)，其車站技術(shù)作業(yè)的好壞直接影響著客運(yùn)組織工作能否有效進(jìn)行和客運(yùn)站設(shè)施設(shè)備能否高效利用。本文針對(duì)我國(guó)高速鐵路車站技術(shù)作業(yè)的特點(diǎn)，建立車站技術(shù)作業(yè)問(wèn)題的數(shù)學(xué)模型，并采用拉格朗日松弛算法求解模型，主要工作包括以下幾個(gè)部分：
　　(1)對(duì)高速鐵路車站技術(shù)作業(yè)問(wèn)題進(jìn)行了理論分析，包括車站的技術(shù)作業(yè)特點(diǎn)、技術(shù)作業(yè)流程和原則的分析，提出了編制車站技術(shù)作業(yè)計(jì)劃所必需的條件及編制流程。<

3、br>　　(2)將高速鐵路車站技術(shù)作業(yè)問(wèn)題抽象成了一類特殊的車間調(diào)度問(wèn)題，詳細(xì)分析不同種類列車的作業(yè)工序，并以此為基礎(chǔ)建立車站技術(shù)作業(yè)問(wèn)題的數(shù)學(xué)模型。
　　(3)提出了基于拉格朗日松弛算法的車站技術(shù)作業(yè)問(wèn)題算法框架，并給出了具體求解過(guò)程及算法流程圖。設(shè)計(jì)了一個(gè)簡(jiǎn)單算例驗(yàn)證算法的可行性，并分析調(diào)整了算法中的一些關(guān)鍵參數(shù)。
　　(4)運(yùn)用本文提出的模型與算法，采用C＃進(jìn)行編程實(shí)現(xiàn)，對(duì)高速鐵路樞紐站北京南站24小時(shí)車站技術(shù)作業(yè)計(jì)劃