高速鐵路CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道橋梁基礎(chǔ)沉降頂升修復(fù)試驗(yàn)研究.pdf

1、安全是鐵路永恒不變的主題，特別是高速鐵路，由于運(yùn)行速度快等特點(diǎn)，對(duì)線路條件要求極高。但當(dāng)今鐵路橋梁橋墩差異沉降的問(wèn)題嚴(yán)重地影響了高速鐵路的行車(chē)安全，是亟需解決的重要技術(shù)問(wèn)題之一。本論文依托京津城際CRTSⅡ型無(wú)砟軌道鐵路橋梁沉降修復(fù)工程，通過(guò)對(duì)橋梁及橋上無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)進(jìn)行理論、實(shí)踐相結(jié)合的研究分析，驗(yàn)證了鐵路橋梁沉降后頂升修復(fù)的可行性和必要性，為以后沉降橋梁頂升修復(fù)工作奠定了一定的基礎(chǔ)。所做的主要工作如下:
　　(1)在查閱大量國(guó)內(nèi)

2、外文獻(xiàn)資料的基礎(chǔ)上，總結(jié)了國(guó)內(nèi)外鐵路橋梁、無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)以及橋梁沉降方面的基本概況，介紹了橋梁頂升研究現(xiàn)狀。
　　(2)運(yùn)用有限元軟件ANSYS進(jìn)行了橋梁及無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)的模擬計(jì)算分析，得出在不同梁型及不同頂升工況的前提下，鐵路橋梁無(wú)砟軌道系統(tǒng)頂升施工時(shí)的應(yīng)力分布情況和最不利施工位置。
　　(3)在橋梁沉降修復(fù)施工過(guò)程中進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，并在施工結(jié)束后對(duì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行整理、分析和總結(jié)，得出橋梁在實(shí)際頂升修復(fù)過(guò)程中結(jié)構(gòu)的受力變化情況，與