高速鐵路CRTSⅡ型板式無砟軌道橋梁基礎(chǔ)沉降頂升修復(fù)試驗研究.pdf

1、安全是鐵路永恒不變的主題，特別是高速鐵路，由于運行速度快等特點，對線路條件要求極高。但當今鐵路橋梁橋墩差異沉降的問題嚴重地影響了高速鐵路的行車安全，是亟需解決的重要技術(shù)問題之一。本論文依托京津城際CRTSⅡ型無砟軌道鐵路橋梁沉降修復(fù)工程，通過對橋梁及橋上無砟軌道結(jié)構(gòu)進行理論、實踐相結(jié)合的研究分析，驗證了鐵路橋梁沉降后頂升修復(fù)的可行性和必要性，為以后沉降橋梁頂升修復(fù)工作奠定了一定的基礎(chǔ)。所做的主要工作如下:
　　(1)在查閱大量國內(nèi)

2、外文獻資料的基礎(chǔ)上，總結(jié)了國內(nèi)外鐵路橋梁、無砟軌道結(jié)構(gòu)以及橋梁沉降方面的基本概況，介紹了橋梁頂升研究現(xiàn)狀。
　　(2)運用有限元軟件ANSYS進行了橋梁及無砟軌道結(jié)構(gòu)的模擬計算分析，得出在不同梁型及不同頂升工況的前提下，鐵路橋梁無砟軌道系統(tǒng)頂升施工時的應(yīng)力分布情況和最不利施工位置。
　　(3)在橋梁沉降修復(fù)施工過程中進行實時監(jiān)測，并在施工結(jié)束后對監(jiān)測數(shù)據(jù)進行整理、分析和總結(jié)，得出橋梁在實際頂升修復(fù)過程中結(jié)構(gòu)的受力變化情況，與