鐵路企業(yè)資產(chǎn)管理存在的問題及優(yōu)化芻議

1、經(jīng)管視線鐵路企業(yè)資產(chǎn)管理存在的問題及優(yōu)化芻議趙曉蕾38成都鐵路局財(cái)務(wù)處摘要：資產(chǎn)是保證一個(gè)企業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營和發(fā)展的物質(zhì)基礎(chǔ)，為確保資產(chǎn)的合理配置與有效使用，保障資產(chǎn)的完整、完全提高資產(chǎn)的利用率明確管理職責(zé)，搞好經(jīng)濟(jì)核算，就一定要走資產(chǎn)管理信息化道路。筆者以鐵路企業(yè)為對象，通過其資產(chǎn)管理的現(xiàn)狀進(jìn)行具體分析找出其中存在的問題并提出優(yōu)化建議，希望借此提高企業(yè)的核心競爭力。關(guān)鍵詞：鐵路企業(yè)；資產(chǎn)管理；優(yōu)化建議中圖分類號：F2734文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文

2、章編號：1001—828X(2010)07—0053一01一、前言近些年來國內(nèi)鐵路運(yùn)輸行業(yè)根據(jù)自己的行業(yè)特征和管理需求建立了各種管理信息系統(tǒng)、信息化項(xiàng)目。例如：管理信息系統(tǒng)(MIS：TMIS、KMIS、PMIS、DMIS)、辦公自動化系統(tǒng)(0A)等，這些系統(tǒng)的運(yùn)行對于改善行業(yè)的業(yè)務(wù)質(zhì)量、提高行業(yè)管理水平發(fā)揮了巨大的作用。但是，作為資產(chǎn)(設(shè)備)密集型的鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)除了需要正常的各種IT服務(wù)之外，它還必須就本行業(yè)的資產(chǎn)(設(shè)備)建立專門的管理

3、系統(tǒng)，以便能夠最大限度地提高這些資產(chǎn)的使用率，降低設(shè)備的維護(hù)成本。作為資產(chǎn)密集型鐵路企業(yè)來說，資產(chǎn)是企業(yè)的基石與基礎(chǔ)。資產(chǎn)的管理好壞，直接關(guān)系到企業(yè)的發(fā)展。但是往往資產(chǎn)密集型鐵路企業(yè)都面臨資產(chǎn)數(shù)量、備品、配件數(shù)量龐大的問題，對資產(chǎn)管理以及成本控制提出了挑戰(zhàn)，鐵路企業(yè)資產(chǎn)管理系統(tǒng)這是專門鰓決這些問題的系統(tǒng)。系統(tǒng)能不能用好，和開發(fā)方法、應(yīng)用質(zhì)量、管理模式都是密不可分的。全文通過對鐵路資產(chǎn)管理存在的問題做出分析，提出如何優(yōu)化這套管理系統(tǒng)的建議

4、，希望能借此提升企業(yè)的市場競爭力。二、鐵路企業(yè)資產(chǎn)管理現(xiàn)狀及存在的問題1現(xiàn)狀當(dāng)前我國很多鐵路企業(yè)都在進(jìn)入“精細(xì)化管理”層面，而資產(chǎn)管理作為精細(xì)化管理的基礎(chǔ)和重要組成部分是不可缺失的資產(chǎn)管理的優(yōu)劣直接關(guān)系鐵路企業(yè)的生產(chǎn)安全、效益和形象，是鐵路企業(yè)不斷向前發(fā)展的源動力。與此同時(shí)。鐵路企業(yè)正由過去的工程全面建設(shè)時(shí)期轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)在的線路設(shè)備運(yùn)營維修和工程建設(shè)并行時(shí)期。由于鐵路企業(yè)人員定編定崗，不能隨意增加，所以工作量較大。2存在的問題目前我國很多鐵

5、路企業(yè)的資產(chǎn)管理存在以下幾個(gè)主要問題：(1館息化水平的問題。我國很多鐵路企業(yè)的信息管理系統(tǒng)僅處于初步設(shè)計(jì)階段，鐵路企業(yè)內(nèi)部還沒有建立起真正意義的信息網(wǎng)所以鐵路企業(yè)與工隊(duì)之間還不能達(dá)到信息共享，這很容易造成業(yè)務(wù)鏈的脫節(jié)。而且鐵路企業(yè)正由過去的工程全面建設(shè)時(shí)期轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)在的線路設(shè)備運(yùn)營維修和工程建設(shè)并行時(shí)期，由于鐵路企業(yè)人員定編定崗，不能隨意增加所以工作人員的任務(wù)相當(dāng)繁重。由前述分析可知，目前鐵路企業(yè)仍主要采用手工模式的管理，因此急需資產(chǎn)管理

6、信息系統(tǒng)來輔助工作人員。實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)管理的信息化，系統(tǒng)化。(2)供貨商考核與評價(jià)的問題。當(dāng)前很多鐵路企業(yè)通過各種方式與供貨商建立了戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。但是在合同執(zhí)行時(shí)。鐵路企業(yè)如何對供貨商供應(yīng)物資情況進(jìn)行考核與評價(jià)還沒有建立起具體的考核標(biāo)準(zhǔn)和評價(jià)辦法。一旦供貨商違約或其它原因造成供應(yīng)的不及時(shí)，就會給鐵路企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)營帶來極大的損失。(3)庫存成本的問題。鐵路企業(yè)的倉庫大部分建在工隊(duì)和作業(yè)組上而不是集中存放在物資中心，這就造成了倉庫數(shù)量過多，出現(xiàn)倉儲

7、成本、存貨成本增加的現(xiàn)象。雖然工隊(duì)的倉庫能夠及時(shí)保證工隊(duì)日常工作的運(yùn)轉(zhuǎn)正常減少了物資運(yùn)輸距離和運(yùn)輸費(fèi)用，但與集中存放綜合相比總成本過高。鐵路企業(yè)既要管理沿線的設(shè)備、維修物資供給工作的難度可想而知又要根據(jù)不同的地理和氣候環(huán)境實(shí)現(xiàn)及時(shí)采購送貨的基礎(chǔ)在于合理的庫存量，而采用手丁作業(yè)完成全線的物資供給和管理的工作過于繁雜。而且容易出錯(cuò)。這就必須利用信息系統(tǒng)進(jìn)行物資管理，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)的監(jiān)控管理，來解決這一問題。(4)倉儲管理水平的問題。目前，鐵路企業(yè)

8、使用了收發(fā)卡片的方法。通過四號定位可以很快查詢到物資庫存位置。各級倉庫按照雙堆法的要求，將物資分成經(jīng)常性儲備和保險(xiǎn)儲備。但是，在實(shí)際操作巾這些方法和手段形同虛設(shè)，沒有發(fā)揮應(yīng)有的作用。(5)儲備定額管理的問題。儲備定額是合理的儲存物資的數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)。鐵路企業(yè)目前并沒有完善的儲備定額管理。制定完善的儲備定額需要大量的儲備數(shù)據(jù)作為分析基礎(chǔ)。目前，雖然鐵路企業(yè)有格式化的儲備定額框架，但是并沒有完善的數(shù)據(jù)記錄。三、優(yōu)化鐵路企業(yè)資產(chǎn)管理系統(tǒng)的建議針對上

9、面存在的問題，解決的方式只有優(yōu)化鐵路企業(yè)資產(chǎn)管理系統(tǒng)，為此，筆者提出以下系統(tǒng)優(yōu)化建議：1固定資產(chǎn)新增業(yè)務(wù)優(yōu)化。在建立鐵路企業(yè)資產(chǎn)管理系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，鐵路企業(yè)各部門真正實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)共享、信息共享。人勞核算室從過去的以匯總、編制功能為主轉(zhuǎn)變?yōu)橐詫徍说墓δ転橹鳎驗(yàn)閰R總、編制通過建立的系統(tǒng)就能實(shí)現(xiàn)。而財(cái)務(wù)部牽頭的會簽工作，由于財(cái)務(wù)部本身并不了解設(shè)備的情況，需要其他各部門配合其T作進(jìn)行審核。并且為了實(shí)現(xiàn)采購、管理信息的及時(shí)掌握，建議由物設(shè)部迸行統(tǒng)一管

10、理。因?yàn)槲镌O(shè)部了解采購來的設(shè)備功能，并且在設(shè)備使用過程中也可以進(jìn)行監(jiān)管，很好的把握固定資產(chǎn)新增業(yè)務(wù)審核尺度。以前r打財(cái)務(wù)部預(yù)算組完成的對固定資產(chǎn)新增計(jì)劃的匯總、分類也可以交由鐵路企業(yè)資產(chǎn)管理系統(tǒng)完成。2資產(chǎn)運(yùn)行維護(hù)業(yè)務(wù)優(yōu)化。在建立鐵路企業(yè)資產(chǎn)管理系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，在鐵路企業(yè)業(yè)務(wù)流程中的匯總業(yè)務(wù)都可交由系統(tǒng)自行完成節(jié)約了時(shí)間提高了效率。并且財(cái)務(wù)部可以全面取代會計(jì)中心。通過信息網(wǎng)絡(luò)直接與各分公司進(jìn)行各種經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)。在運(yùn)維物資采購流程中，筆者建議以

11、儲備定額來取代由使用部門提供的采購計(jì)劃，鐵路企業(yè)各部門間都有自己的儲備定額。通過網(wǎng)絡(luò)物設(shè)部可以查詢各使用部門的儲備定額情況，一旦儲備量低于安全庫存，物設(shè)部就進(jìn)行采購，省去了使用部門向物設(shè)部提報(bào)采購計(jì)劃的過程。3運(yùn)營期同定資產(chǎn)變更業(yè)務(wù)優(yōu)化。在建立鐵路企業(yè)資產(chǎn)管理系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，在資產(chǎn)變更業(yè)務(wù)中應(yīng)有物設(shè)部取代財(cái)務(wù)部，實(shí)現(xiàn)物資設(shè)備從采購、入庫、出庫、運(yùn)營、報(bào)廢的全程監(jiān)管，有效減少固定資產(chǎn)的損害機(jī)率提高使用壽命和利用率。四，結(jié)束語希望本文的研究成

12、果為鐵路企業(yè)資產(chǎn)管理現(xiàn)存的問題提供了切實(shí)可行的解決方案，并為同類型企業(yè)的資產(chǎn)管理優(yōu)化和信息化建設(shè)提供了一定的借鑒意義。參考文獻(xiàn)：【l】信江艷，董杰，陳代川企業(yè)資產(chǎn)管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)施中國鐵道出版社，2006【2】楊麗娜企業(yè)資產(chǎn)管理的思想與方法，工業(yè)工程與管理，2007一53—萬方數(shù)據(jù)程管視錢鐵路企業(yè)資產(chǎn)管理存在的問題及優(yōu)化勻議趙曉蕾38成都鐵路局財(cái)務(wù)處摘姿:資產(chǎn)保證一個(gè)企.:lk.生產(chǎn)、級營和發(fā)展的物質(zhì)基礎(chǔ)，為確保資產(chǎn)的合攻配置與有效使用

13、，保障資產(chǎn)的完整、究會，提高資產(chǎn)的利用率.明確管理職責(zé)，搞好經(jīng)濟(jì)核算，就一定要走資產(chǎn)管理信息化道路。筆者以鐵路企業(yè)為對象，通過其資產(chǎn)管理的現(xiàn)狀進(jìn)行具體分析，找出其中存在的問題，并提出優(yōu)化建議，希~借此提高企業(yè)的核心競爭力。關(guān)鍵飼:鐵Z在企業(yè)資產(chǎn)管理優(yōu)化建議中圖分類號F273.4文獻(xiàn)標(biāo)識碼A文章編號1001而828X(2010)07005301前宵近些年來.罔內(nèi)鐵路運(yùn)輸行業(yè)根據(jù)自己的行業(yè)特征和管現(xiàn)需求建立了各種管理信息系統(tǒng)、信息化項(xiàng)目o例

14、如:管用.佬，國、系統(tǒng)(MJS:TMIS、KMIS、PMIS、DMIS)、辦公自動化系統(tǒng)(OA)等，這些系統(tǒng)的i暴行對于改善行業(yè)的業(yè)務(wù)質(zhì)費(fèi)、提高行業(yè)管理水平發(fā)揮了巨大的作用。但是，作為資產(chǎn)(設(shè)備)密集型的鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)除了需要正常的各種IT服務(wù)之外，它還必須就本行業(yè)的資產(chǎn)(設(shè)備)建立專門的管理系統(tǒng)，以便能夠最大限度地提高這些資產(chǎn)的使用貌，降低設(shè)備的維護(hù)成本。作為資產(chǎn)密集型鐵路企業(yè)來說，資產(chǎn)是企業(yè)的基石與基礎(chǔ)。資產(chǎn)的管理好壞，直接關(guān)系到企業(yè)

15、的發(fā)展。但是往往資產(chǎn)密集型鐵路企業(yè)郁而l脆資產(chǎn)數(shù)最、備品、配件數(shù)最龐大的問題，對資產(chǎn)管理以及成本控制提出了挑戰(zhàn)，鐵路企業(yè)資產(chǎn)管理系統(tǒng)這是專門解決這些問題的系統(tǒng)。系統(tǒng)能不能用好，和開發(fā)方法、應(yīng)用質(zhì)菇、管理模式都是密不可分的。全文通過對鐵路資產(chǎn)管理存在的問題做出分析，提出如何優(yōu)化這套管理系統(tǒng)的建議，希盟能借此提升企業(yè)的市場競爭力。二、鐵路企業(yè)資產(chǎn)管理現(xiàn)狀及存在的問題1.現(xiàn)狀當(dāng)前我罔很多鐵路企業(yè)都在進(jìn)入“精細(xì)化管理“照面，而資產(chǎn)管現(xiàn)作為精細(xì)化

16、管臻的慕礎(chǔ)和熏要組成部分是不可缺失的.資產(chǎn)管理的優(yōu)劣直接關(guān)系鐵路企業(yè)的生產(chǎn)安全、效茲和形象，是鐵路企業(yè)不斷向前發(fā)展的源動力。與此間時(shí)，鐵路企業(yè)正由過去的工程全面建設(shè)時(shí)期轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)在的線路設(shè)備運(yùn)營維修和工程建設(shè)并行時(shí)期，由于鐵路企業(yè)人員走編定崗，不能隨意增加，所以工作量主較大。級“存在的問題目前，我罔很多鐵路企業(yè)的資產(chǎn)管現(xiàn)存在以下幾個(gè)主要問題:(1)倍息化水平的問題。我國很多鐵路企業(yè)的信息管理系統(tǒng)僅處于初步設(shè)計(jì)階段，鐵路企業(yè)內(nèi)部還沒有建立起

17、真正意義的倍息網(wǎng)，所以鐵路企業(yè)與工隊(duì)之間還不能達(dá)到惱息共卒，這很容易浩成業(yè)務(wù)鏈的脫節(jié)。而且.鐵路企業(yè)正由過去的工程全而建設(shè)時(shí)期轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)在的線路設(shè)備運(yùn)營維修和工程建設(shè)并行時(shí)期，由于鐵路企業(yè)人員定編定崗，不能隨意增加，所以工作人員的任務(wù)相當(dāng)繁重。rh“rij述分析可知.目前鐵路企業(yè)仍主要采用手工模式的管理，閔此急需資產(chǎn)管理信息系統(tǒng)來輔助工作人員，實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)管理的倍息化，系統(tǒng)化。(2)供貨商考核與評價(jià)的問題。當(dāng)前很多鐵路企業(yè)通過各種方式與供貨商

18、建立了戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。倪是，在合同執(zhí)行時(shí)，鐵路企業(yè)如何對供貨商供應(yīng)物資情況準(zhǔn)行考核與評價(jià).還沒有建立起具體的考核標(biāo)準(zhǔn)和評價(jià)辦法?！┕┴浬踢`約或其它原因造成供應(yīng)的不及時(shí)，就會給鐵路企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)營帶來極大的損失。(3)庫乎乎成本的問題。鐵路企業(yè)的倉庫大部分建在工隊(duì)和作業(yè)組上，而不是集中存放在物資中心，這就造成了倉庫數(shù)量過多，出現(xiàn)倉儲戚本、存貨成本增加的現(xiàn)象。雖然工隊(duì)的倉庫能夠及時(shí)保證工隊(duì)日常工作的運(yùn)轉(zhuǎn)正常，減少了物資運(yùn)輸距離和運(yùn)輸費(fèi)用，日與集

19、巾存放綜合相比總成本過寓。鐵路企業(yè)既要管現(xiàn)沿線的設(shè)備、維修物資供給工作的難度可想而…53知，又姿根據(jù)不同的地現(xiàn)和氣候環(huán)境.實(shí)現(xiàn)及時(shí)采購送貨的慕礎(chǔ)在于合理的陀存盞，而采用于工作業(yè)完成余線的物資供給和管現(xiàn)的工作過于繁雜，而且容易出錯(cuò)。這就必須利用信息系統(tǒng)迸行物資管理，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)的監(jiān)控管瑣，來解決這一問題。(4)倉儲管理水平的問題。日前，鐵路企業(yè)使用了收發(fā)卡片的方法，通過四號定位可以很快查詢到物資庫存位置。各級倉庫餃照雙堆法的~求，將物資分成經(jīng)

20、常性儲備和保險(xiǎn)儲備。但是，在實(shí)際操作巾這些方法和手段形同虛設(shè)，沒有發(fā)探應(yīng)有的作用。(5)儲備定額管瑣的問題。儲備~額是合理的儲存物資的數(shù)最你礁，鐵路企業(yè)目前并沒有完善的儲備定額管理。制定完善的儲備~額需要大貴的儲備數(shù)據(jù)作為分析慕礎(chǔ)。目前，雖然鐵路企業(yè)有格式化的儲備定額框架，但是并沒有完善的數(shù)據(jù)記錄。二三、優(yōu)化鐵路企業(yè)資產(chǎn)管理系統(tǒng)的建議針對j工商存在的問題，解決的方式只有優(yōu)化鐵路企業(yè)資產(chǎn)管理系統(tǒng)，為此，筆者提出以下系統(tǒng)優(yōu)化建議:1.朋定資

21、產(chǎn)新增(k務(wù)優(yōu)化。在建立鐵路企業(yè)資產(chǎn)管理系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，鐵路企業(yè)各部門真正實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)共亨、信息共事。人勞核算室從過去的以匯總、編制功能為t轉(zhuǎn)變?yōu)橐詫徍说墓δ転橹鳎驗(yàn)閰R總、編制通過建儀的系統(tǒng)就能實(shí)現(xiàn)。而財(cái)務(wù)部牽頭的會1s:士作，由于財(cái)務(wù)部本身并不了解設(shè)備的情況，得姿其他各部門配合其t作i進(jìn)行審核。并且為了實(shí)現(xiàn)采購、管理信息的及時(shí)掌握，建議由物設(shè)苦苦進(jìn)行統(tǒng)一管理。因?yàn)槲镌O(shè)部了解采購來的設(shè)備功能，并且在設(shè)備使用過程中也可以進(jìn)行監(jiān)管，很好的把握固

22、定資產(chǎn)新增業(yè)務(wù)審核尺度。以前rh財(cái)務(wù)部預(yù)算織完成的對陰走資產(chǎn)新增計(jì)劃的匯總、分類也可以交陽鐵路企業(yè)資產(chǎn)管理系統(tǒng)完成。2.資產(chǎn)運(yùn)行維護(hù)業(yè)務(wù)優(yōu)化。在建立鐵路企業(yè)資產(chǎn)管理系統(tǒng)的穩(wěn)礎(chǔ)上，在鐵路企業(yè)業(yè)務(wù)流程巾的匯，自~，(k務(wù)部可交由系統(tǒng)自行完成，節(jié)約了時(shí)間.提高了效率。并且財(cái)務(wù)部可以余面取代會計(jì)巾心，通過信息網(wǎng)絡(luò)直接與各分公司進(jìn)行各種經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)。在運(yùn)維物資采購流程巾，艷者建議以儲備定額采取代由使用部門提供的采購計(jì)劃，鐵路企業(yè)各部門間都有自己的儲備

23、定額，通過網(wǎng)絡(luò)物設(shè)部可以查詢各使用部門的儲備定額情況，一旦儲備最低于安全庫存，物設(shè)部就進(jìn)行采購，省去了使用部門向物設(shè)部提報(bào)采購計(jì)劃的過程。3.運(yùn)營期同定資產(chǎn)變更(k務(wù)優(yōu)化。在:建立鐵路企業(yè)資產(chǎn)管照系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，在資產(chǎn)變更(k務(wù)中應(yīng)有物設(shè)部取代財(cái)務(wù)部，實(shí)現(xiàn)物資設(shè)備從采購、人庫、[U庫、運(yùn)營、報(bào)廢的全程監(jiān)管，有效減少固定資產(chǎn)的損害機(jī)率，提l部使用壽命和利用率。四、結(jié)束諸希望本文的研究成果為鐵路企業(yè)資產(chǎn)管理現(xiàn)存的問題提供了切實(shí)可行的解決方案，

24、并為網(wǎng)類型企業(yè)的資產(chǎn)管理優(yōu)化和信息化建設(shè)提供了一定的借鑒3主義。參考~獻(xiàn):[1]信江穗，黃杰，陳代)il.企業(yè)資產(chǎn)管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)施中國鐵道出版社，2006[2]楊麗娜.企業(yè)資產(chǎn)管理的思想與方法，工業(yè)工程與管理，2007.經(jīng)管視線鐵路企業(yè)資產(chǎn)管理存在的問題及優(yōu)化芻議趙曉蕾38成都鐵路局財(cái)務(wù)處摘要：資產(chǎn)是保證一個(gè)企業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營和發(fā)展的物質(zhì)基礎(chǔ)，為確保資產(chǎn)的合理配置與有效使用，保障資產(chǎn)的完整、完全提高資產(chǎn)的利用率明確管理職責(zé)，搞好經(jīng)濟(jì)核算，

25、就一定要走資產(chǎn)管理信息化道路。筆者以鐵路企業(yè)為對象，通過其資產(chǎn)管理的現(xiàn)狀進(jìn)行具體分析找出其中存在的問題并提出優(yōu)化建議，希望借此提高企業(yè)的核心競爭力。關(guān)鍵詞：鐵路企業(yè)；資產(chǎn)管理；優(yōu)化建議中圖分類號：F2734文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1001—828X(2010)07—0053一01一、前言近些年來國內(nèi)鐵路運(yùn)輸行業(yè)根據(jù)自己的行業(yè)特征和管理需求建立了各種管理信息系統(tǒng)、信息化項(xiàng)目。例如：管理信息系統(tǒng)(MIS：TMIS、KMIS、PMIS、DMI

26、S)、辦公自動化系統(tǒng)(0A)等，這些系統(tǒng)的運(yùn)行對于改善行業(yè)的業(yè)務(wù)質(zhì)量、提高行業(yè)管理水平發(fā)揮了巨大的作用。但是，作為資產(chǎn)(設(shè)備)密集型的鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)除了需要正常的各種IT服務(wù)之外，它還必須就本行業(yè)的資產(chǎn)(設(shè)備)建立專門的管理系統(tǒng)，以便能夠最大限度地提高這些資產(chǎn)的使用率，降低設(shè)備的維護(hù)成本。作為資產(chǎn)密集型鐵路企業(yè)來說，資產(chǎn)是企業(yè)的基石與基礎(chǔ)。資產(chǎn)的管理好壞，直接關(guān)系到企業(yè)的發(fā)展。但是往往資產(chǎn)密集型鐵路企業(yè)都面臨資產(chǎn)數(shù)量、備品、配件數(shù)量龐大的

27、問題，對資產(chǎn)管理以及成本控制提出了挑戰(zhàn)，鐵路企業(yè)資產(chǎn)管理系統(tǒng)這是專門鰓決這些問題的系統(tǒng)。系統(tǒng)能不能用好，和開發(fā)方法、應(yīng)用質(zhì)量、管理模式都是密不可分的。全文通過對鐵路資產(chǎn)管理存在的問題做出分析，提出如何優(yōu)化這套管理系統(tǒng)的建議，希望能借此提升企業(yè)的市場競爭力。二、鐵路企業(yè)資產(chǎn)管理現(xiàn)狀及存在的問題1現(xiàn)狀當(dāng)前我國很多鐵路企業(yè)都在進(jìn)入“精細(xì)化管理”層面，而資產(chǎn)管理作為精細(xì)化管理的基礎(chǔ)和重要組成部分是不可缺失的資產(chǎn)管理的優(yōu)劣直接關(guān)系鐵路企業(yè)的生產(chǎn)安

28、全、效益和形象，是鐵路企業(yè)不斷向前發(fā)展的源動力。與此同時(shí)。鐵路企業(yè)正由過去的工程全面建設(shè)時(shí)期轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)在的線路設(shè)備運(yùn)營維修和工程建設(shè)并行時(shí)期。由于鐵路企業(yè)人員定編定崗，不能隨意增加，所以工作量較大。2存在的問題目前我國很多鐵路企業(yè)的資產(chǎn)管理存在以下幾個(gè)主要問題：(1館息化水平的問題。我國很多鐵路企業(yè)的信息管理系統(tǒng)僅處于初步設(shè)計(jì)階段，鐵路企業(yè)內(nèi)部還沒有建立起真正意義的信息網(wǎng)所以鐵路企業(yè)與工隊(duì)之間還不能達(dá)到信息共享，這很容易造成業(yè)務(wù)鏈的脫節(jié)。

29、而且鐵路企業(yè)正由過去的工程全面建設(shè)時(shí)期轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)在的線路設(shè)備運(yùn)營維修和工程建設(shè)并行時(shí)期，由于鐵路企業(yè)人員定編定崗，不能隨意增加所以工作人員的任務(wù)相當(dāng)繁重。由前述分析可知，目前鐵路企業(yè)仍主要采用手工模式的管理，因此急需資產(chǎn)管理信息系統(tǒng)來輔助工作人員。實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)管理的信息化，系統(tǒng)化。(2)供貨商考核與評價(jià)的問題。當(dāng)前很多鐵路企業(yè)通過各種方式與供貨商建立了戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。但是在合同執(zhí)行時(shí)。鐵路企業(yè)如何對供貨商供應(yīng)物資情況進(jìn)行考核與評價(jià)還沒有建立起具

30、體的考核標(biāo)準(zhǔn)和評價(jià)辦法。一旦供貨商違約或其它原因造成供應(yīng)的不及時(shí)，就會給鐵路企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)營帶來極大的損失。(3)庫存成本的問題。鐵路企業(yè)的倉庫大部分建在工隊(duì)和作業(yè)組上而不是集中存放在物資中心，這就造成了倉庫數(shù)量過多，出現(xiàn)倉儲成本、存貨成本增加的現(xiàn)象。雖然工隊(duì)的倉庫能夠及時(shí)保證工隊(duì)日常工作的運(yùn)轉(zhuǎn)正常減少了物資運(yùn)輸距離和運(yùn)輸費(fèi)用，但與集中存放綜合相比總成本過高。鐵路企業(yè)既要管理沿線的設(shè)備、維修物資供給工作的難度可想而知又要根據(jù)不同的地理和氣候

31、環(huán)境實(shí)現(xiàn)及時(shí)采購送貨的基礎(chǔ)在于合理的庫存量，而采用手丁作業(yè)完成全線的物資供給和管理的工作過于繁雜。而且容易出錯(cuò)。這就必須利用信息系統(tǒng)進(jìn)行物資管理，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)的監(jiān)控管理，來解決這一問題。(4)倉儲管理水平的問題。目前，鐵路企業(yè)使用了收發(fā)卡片的方法。通過四號定位可以很快查詢到物資庫存位置。各級倉庫按照雙堆法的要求，將物資分成經(jīng)常性儲備和保險(xiǎn)儲備。但是，在實(shí)際操作巾這些方法和手段形同虛設(shè)，沒有發(fā)揮應(yīng)有的作用。(5)儲備定額管理的問題。儲備定額是

32、合理的儲存物資的數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)。鐵路企業(yè)目前并沒有完善的儲備定額管理。制定完善的儲備定額需要大量的儲備數(shù)據(jù)作為分析基礎(chǔ)。目前，雖然鐵路企業(yè)有格式化的儲備定額框架，但是并沒有完善的數(shù)據(jù)記錄。三、優(yōu)化鐵路企業(yè)資產(chǎn)管理系統(tǒng)的建議針對上面存在的問題，解決的方式只有優(yōu)化鐵路企業(yè)資產(chǎn)管理系統(tǒng)，為此，筆者提出以下系統(tǒng)優(yōu)化建議：1固定資產(chǎn)新增業(yè)務(wù)優(yōu)化。在建立鐵路企業(yè)資產(chǎn)管理系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，鐵路企業(yè)各部門真正實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)共享、信息共享。人勞核算室從過去的以匯總、編制

33、功能為主轉(zhuǎn)變?yōu)橐詫徍说墓δ転橹?，因?yàn)閰R總、編制通過建立的系統(tǒng)就能實(shí)現(xiàn)。而財(cái)務(wù)部牽頭的會簽工作，由于財(cái)務(wù)部本身并不了解設(shè)備的情況，需要其他各部門配合其T作進(jìn)行審核。并且為了實(shí)現(xiàn)采購、管理信息的及時(shí)掌握，建議由物設(shè)部迸行統(tǒng)一管理。因?yàn)槲镌O(shè)部了解采購來的設(shè)備功能，并且在設(shè)備使用過程中也可以進(jìn)行監(jiān)管，很好的把握固定資產(chǎn)新增業(yè)務(wù)審核尺度。以前r打財(cái)務(wù)部預(yù)算組完成的對固定資產(chǎn)新增計(jì)劃的匯總、分類也可以交由鐵路企業(yè)資產(chǎn)管理系統(tǒng)完成。2資產(chǎn)運(yùn)行維護(hù)業(yè)務(wù)

34、優(yōu)化。在建立鐵路企業(yè)資產(chǎn)管理系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，在鐵路企業(yè)業(yè)務(wù)流程中的匯總業(yè)務(wù)都可交由系統(tǒng)自行完成節(jié)約了時(shí)間提高了效率。并且財(cái)務(wù)部可以全面取代會計(jì)中心。通過信息網(wǎng)絡(luò)直接與各分公司進(jìn)行各種經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)。在運(yùn)維物資采購流程中，筆者建議以儲備定額來取代由使用部門提供的采購計(jì)劃，鐵路企業(yè)各部門間都有自己的儲備定額。通過網(wǎng)絡(luò)物設(shè)部可以查詢各使用部門的儲備定額情況，一旦儲備量低于安全庫存，物設(shè)部就進(jìn)行采購，省去了使用部門向物設(shè)部提報(bào)采購計(jì)劃的過程。3運(yùn)營期同

35、定資產(chǎn)變更業(yè)務(wù)優(yōu)化。在建立鐵路企業(yè)資產(chǎn)管理系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，在資產(chǎn)變更業(yè)務(wù)中應(yīng)有物設(shè)部取代財(cái)務(wù)部，實(shí)現(xiàn)物資設(shè)備從采購、入庫、出庫、運(yùn)營、報(bào)廢的全程監(jiān)管，有效減少固定資產(chǎn)的損害機(jī)率提高使用壽命和利用率。四，結(jié)束語希望本文的研究成果為鐵路企業(yè)資產(chǎn)管理現(xiàn)存的問題提供了切實(shí)可行的解決方案，并為同類型企業(yè)的資產(chǎn)管理優(yōu)化和信息化建設(shè)提供了一定的借鑒意義。參考文獻(xiàn)：【l】信江艷，董杰，陳代川企業(yè)資產(chǎn)管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)施中國鐵道出版社，2006【2】楊麗娜企

36、業(yè)資產(chǎn)管理的思想與方法，工業(yè)工程與管理，2007一53—萬方數(shù)據(jù)程管視錢鐵路企業(yè)資產(chǎn)管理存在的問題及優(yōu)化勻議趙曉蕾38成都鐵路局財(cái)務(wù)處摘姿:資產(chǎn)保證一個(gè)企.:lk.生產(chǎn)、級營和發(fā)展的物質(zhì)基礎(chǔ)，為確保資產(chǎn)的合攻配置與有效使用，保障資產(chǎn)的完整、究會，提高資產(chǎn)的利用率.明確管理職責(zé)，搞好經(jīng)濟(jì)核算，就一定要走資產(chǎn)管理信息化道路。筆者以鐵路企業(yè)為對象，通過其資產(chǎn)管理的現(xiàn)狀進(jìn)行具體分析，找出其中存在的問題，并提出優(yōu)化建議，希~借此提高企業(yè)的核心競爭

37、力。關(guān)鍵飼:鐵Z在企業(yè)資產(chǎn)管理優(yōu)化建議中圖分類號F273.4文獻(xiàn)標(biāo)識碼A文章編號1001而828X(2010)07005301前宵近些年來.罔內(nèi)鐵路運(yùn)輸行業(yè)根據(jù)自己的行業(yè)特征和管現(xiàn)需求建立了各種管理信息系統(tǒng)、信息化項(xiàng)目o例如:管用.佬，國、系統(tǒng)(MJS:TMIS、KMIS、PMIS、DMIS)、辦公自動化系統(tǒng)(OA)等，這些系統(tǒng)的i暴行對于改善行業(yè)的業(yè)務(wù)質(zhì)費(fèi)、提高行業(yè)管理水平發(fā)揮了巨大的作用。但是，作為資產(chǎn)(設(shè)備)密集型的鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)除

38、了需要正常的各種IT服務(wù)之外，它還必須就本行業(yè)的資產(chǎn)(設(shè)備)建立專門的管理系統(tǒng)，以便能夠最大限度地提高這些資產(chǎn)的使用貌，降低設(shè)備的維護(hù)成本。作為資產(chǎn)密集型鐵路企業(yè)來說，資產(chǎn)是企業(yè)的基石與基礎(chǔ)。資產(chǎn)的管理好壞，直接關(guān)系到企業(yè)的發(fā)展。但是往往資產(chǎn)密集型鐵路企業(yè)郁而l脆資產(chǎn)數(shù)最、備品、配件數(shù)最龐大的問題，對資產(chǎn)管理以及成本控制提出了挑戰(zhàn)，鐵路企業(yè)資產(chǎn)管理系統(tǒng)這是專門解決這些問題的系統(tǒng)。系統(tǒng)能不能用好，和開發(fā)方法、應(yīng)用質(zhì)菇、管理模式都是密不可分

39、的。全文通過對鐵路資產(chǎn)管理存在的問題做出分析，提出如何優(yōu)化這套管理系統(tǒng)的建議，希盟能借此提升企業(yè)的市場競爭力。二、鐵路企業(yè)資產(chǎn)管理現(xiàn)狀及存在的問題1.現(xiàn)狀當(dāng)前我罔很多鐵路企業(yè)都在進(jìn)入“精細(xì)化管理“照面，而資產(chǎn)管現(xiàn)作為精細(xì)化管臻的慕礎(chǔ)和熏要組成部分是不可缺失的.資產(chǎn)管理的優(yōu)劣直接關(guān)系鐵路企業(yè)的生產(chǎn)安全、效茲和形象，是鐵路企業(yè)不斷向前發(fā)展的源動力。與此間時(shí)，鐵路企業(yè)正由過去的工程全面建設(shè)時(shí)期轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)在的線路設(shè)備運(yùn)營維修和工程建設(shè)并行時(shí)期，由

40、于鐵路企業(yè)人員走編定崗，不能隨意增加，所以工作量主較大。級“存在的問題目前，我罔很多鐵路企業(yè)的資產(chǎn)管現(xiàn)存在以下幾個(gè)主要問題:(1)倍息化水平的問題。我國很多鐵路企業(yè)的信息管理系統(tǒng)僅處于初步設(shè)計(jì)階段，鐵路企業(yè)內(nèi)部還沒有建立起真正意義的倍息網(wǎng)，所以鐵路企業(yè)與工隊(duì)之間還不能達(dá)到惱息共卒，這很容易浩成業(yè)務(wù)鏈的脫節(jié)。而且.鐵路企業(yè)正由過去的工程全而建設(shè)時(shí)期轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)在的線路設(shè)備運(yùn)營維修和工程建設(shè)并行時(shí)期，由于鐵路企業(yè)人員定編定崗，不能隨意增加，所以

41、工作人員的任務(wù)相當(dāng)繁重。rh“rij述分析可知.目前鐵路企業(yè)仍主要采用手工模式的管理，閔此急需資產(chǎn)管理信息系統(tǒng)來輔助工作人員，實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)管理的倍息化，系統(tǒng)化。(2)供貨商考核與評價(jià)的問題。當(dāng)前很多鐵路企業(yè)通過各種方式與供貨商建立了戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。倪是，在合同執(zhí)行時(shí)，鐵路企業(yè)如何對供貨商供應(yīng)物資情況準(zhǔn)行考核與評價(jià).還沒有建立起具體的考核標(biāo)準(zhǔn)和評價(jià)辦法?！┕┴浬踢`約或其它原因造成供應(yīng)的不及時(shí)，就會給鐵路企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)營帶來極大的損失。(3)庫乎乎

42、成本的問題。鐵路企業(yè)的倉庫大部分建在工隊(duì)和作業(yè)組上，而不是集中存放在物資中心，這就造成了倉庫數(shù)量過多，出現(xiàn)倉儲戚本、存貨成本增加的現(xiàn)象。雖然工隊(duì)的倉庫能夠及時(shí)保證工隊(duì)日常工作的運(yùn)轉(zhuǎn)正常，減少了物資運(yùn)輸距離和運(yùn)輸費(fèi)用，日與集巾存放綜合相比總成本過寓。鐵路企業(yè)既要管現(xiàn)沿線的設(shè)備、維修物資供給工作的難度可想而…53知，又姿根據(jù)不同的地現(xiàn)和氣候環(huán)境.實(shí)現(xiàn)及時(shí)采購送貨的慕礎(chǔ)在于合理的陀存盞，而采用于工作業(yè)完成余線的物資供給和管現(xiàn)的工作過于繁雜，而

43、且容易出錯(cuò)。這就必須利用信息系統(tǒng)迸行物資管理，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)的監(jiān)控管瑣，來解決這一問題。(4)倉儲管理水平的問題。日前，鐵路企業(yè)使用了收發(fā)卡片的方法，通過四號定位可以很快查詢到物資庫存位置。各級倉庫餃照雙堆法的~求，將物資分成經(jīng)常性儲備和保險(xiǎn)儲備。但是，在實(shí)際操作巾這些方法和手段形同虛設(shè)，沒有發(fā)探應(yīng)有的作用。(5)儲備定額管瑣的問題。儲備~額是合理的儲存物資的數(shù)最你礁，鐵路企業(yè)目前并沒有完善的儲備定額管理。制定完善的儲備~額需要大貴的儲備數(shù)據(jù)

44、作為分析慕礎(chǔ)。目前，雖然鐵路企業(yè)有格式化的儲備定額框架，但是并沒有完善的數(shù)據(jù)記錄。二三、優(yōu)化鐵路企業(yè)資產(chǎn)管理系統(tǒng)的建議針對j工商存在的問題，解決的方式只有優(yōu)化鐵路企業(yè)資產(chǎn)管理系統(tǒng)，為此，筆者提出以下系統(tǒng)優(yōu)化建議:1.朋定資產(chǎn)新增(k務(wù)優(yōu)化。在建立鐵路企業(yè)資產(chǎn)管理系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，鐵路企業(yè)各部門真正實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)共亨、信息共事。人勞核算室從過去的以匯總、編制功能為t轉(zhuǎn)變?yōu)橐詫徍说墓δ転橹?，因?yàn)閰R總、編制通過建儀的系統(tǒng)就能實(shí)現(xiàn)。而財(cái)務(wù)部牽頭的會1s:

45、士作，由于財(cái)務(wù)部本身并不了解設(shè)備的情況，得姿其他各部門配合其t作i進(jìn)行審核。并且為了實(shí)現(xiàn)采購、管理信息的及時(shí)掌握，建議由物設(shè)苦苦進(jìn)行統(tǒng)一管理。因?yàn)槲镌O(shè)部了解采購來的設(shè)備功能，并且在設(shè)備使用過程中也可以進(jìn)行監(jiān)管，很好的把握固定資產(chǎn)新增業(yè)務(wù)審核尺度。以前rh財(cái)務(wù)部預(yù)算織完成的對陰走資產(chǎn)新增計(jì)劃的匯總、分類也可以交陽鐵路企業(yè)資產(chǎn)管理系統(tǒng)完成。2.資產(chǎn)運(yùn)行維護(hù)業(yè)務(wù)優(yōu)化。在建立鐵路企業(yè)資產(chǎn)管理系統(tǒng)的穩(wěn)礎(chǔ)上，在鐵路企業(yè)業(yè)務(wù)流程巾的匯，自~，(k務(wù)部

46、可交由系統(tǒng)自行完成，節(jié)約了時(shí)間.提高了效率。并且財(cái)務(wù)部可以余面取代會計(jì)巾心，通過信息網(wǎng)絡(luò)直接與各分公司進(jìn)行各種經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)。在運(yùn)維物資采購流程巾，艷者建議以儲備定額采取代由使用部門提供的采購計(jì)劃，鐵路企業(yè)各部門間都有自己的儲備定額，通過網(wǎng)絡(luò)物設(shè)部可以查詢各使用部門的儲備定額情況，一旦儲備最低于安全庫存，物設(shè)部就進(jìn)行采購，省去了使用部門向物設(shè)部提報(bào)采購計(jì)劃的過程。3.運(yùn)營期同定資產(chǎn)變更(k務(wù)優(yōu)化。在:建立鐵路企業(yè)資產(chǎn)管照系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，在資產(chǎn)變

47、更(k務(wù)中應(yīng)有物設(shè)部取代財(cái)務(wù)部，實(shí)現(xiàn)物資設(shè)備從采購、人庫、[U庫、運(yùn)營、報(bào)廢的全程監(jiān)管，有效減少固定資產(chǎn)的損害機(jī)率，提l部使用壽命和利用率。四、結(jié)束諸希望本文的研究成果為鐵路企業(yè)資產(chǎn)管理現(xiàn)存的問題提供了切實(shí)可行的解決方案，并為網(wǎng)類型企業(yè)的資產(chǎn)管理優(yōu)化和信息化建設(shè)提供了一定的借鑒3主義。參考~獻(xiàn):[1]信江穗，黃杰，陳代)il.企業(yè)資產(chǎn)管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)施中國鐵道出版社，2006[2]楊麗娜.企業(yè)資產(chǎn)管理的思想與方法，工業(yè)工程與管理，200