墊鄰高速公路破碎巖體高邊坡生態(tài)防護(hù)技術(shù)研究.pdf

1、近年來隨著我國高速公路向山區(qū)的延伸,工程建設(shè)中出現(xiàn)的高陡邊坡數(shù)量急劇增加,而山區(qū)公路中的巖體高陡邊坡由于含水量少和保水性較差,自身缺乏植被生長(zhǎng)所必需的條件和生存環(huán)境,采用傳統(tǒng)的工程防護(hù)措施在破碎巖體高邊坡上進(jìn)行生態(tài)環(huán)境的重建與恢復(fù)難度很大。
　　 論文依托墊江至鄰水高速公路K37+907～K38+036段左線和YK37+680～YK37+850段右線破碎巖體高邊坡防護(hù)工程,對(duì)邊坡卸荷后邊坡穩(wěn)定性通過測(cè)斜管和鋼筋計(jì)進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)、

2、并運(yùn)用ANSYS軟件對(duì)左線邊坡進(jìn)行了卸荷情況下巖體高邊坡穩(wěn)定性分析,論證了施工中對(duì)左線邊坡進(jìn)行錨桿框架梁加固的合理性,探討了邊坡生態(tài)防護(hù)中植物的加固機(jī)理,分析了破碎巖體高邊坡植物種類選擇大致遵循的原則、防護(hù)物種的選配,結(jié)合邊坡野生地被植物、地域特點(diǎn)和相關(guān)的試驗(yàn)成果推薦了幾種植物選配方案,并針對(duì)左、右線邊坡生態(tài)護(hù)坡模式的設(shè)計(jì)進(jìn)行邊坡穩(wěn)定性力學(xué)計(jì)算,采用了土工格室和植被板生態(tài)護(hù)坡兩種新型邊坡生態(tài)防護(hù)模式,闡述了兩種生態(tài)護(hù)坡模式的施工工藝和質(zhì)