戰(zhàn)略成本管理在物流管理中的應(yīng)用 (1)

1、理財(cái)版2007年第8期成本管理CostManagement!“#$%差異領(lǐng)先戰(zhàn)略要求企業(yè)提供的服務(wù)在產(chǎn)業(yè)內(nèi)獨(dú)樹(shù)一幟通過(guò)價(jià)格溢價(jià)或增加銷量獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)倘若兩者能夠完美地結(jié)合即實(shí)現(xiàn)目標(biāo)集聚戰(zhàn)略企業(yè)將獲得巨額的回報(bào)。在應(yīng)用價(jià)值鏈進(jìn)行物流成本管理時(shí)可采用作業(yè)成本法。通過(guò)界定企業(yè)物流系統(tǒng)中涉及的各個(gè)作業(yè)、確認(rèn)物流系統(tǒng)涉及的資源、確認(rèn)資源動(dòng)因?qū)①Y源分配到作業(yè)確認(rèn)成本動(dòng)因再將作業(yè)成本分配到產(chǎn)品或服務(wù)中等4個(gè)步驟核算并提供企業(yè)的物流成本信息。其二供應(yīng)鏈

2、成本管理。供應(yīng)鏈管理就是利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全面規(guī)劃供應(yīng)鏈中的商流、物流、信息流、資金流等并進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制的活動(dòng)。供應(yīng)鏈管理是現(xiàn)代物流管理的核心它不僅要求企業(yè)追求本企業(yè)物流的效率化而且也要求產(chǎn)品開(kāi)發(fā)到最終用戶整個(gè)供應(yīng)鏈過(guò)程的物流成本效率化因此當(dāng)企業(yè)物流效益仍然難以使企業(yè)在不斷激烈的競(jìng)爭(zhēng)中取得成本上的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)時(shí)企業(yè)必須與其他交易企業(yè)之間形成一種效率化的交易關(guān)系分享優(yōu)化、降低整個(gè)供應(yīng)鏈的總成本所帶來(lái)的利益。運(yùn)用供應(yīng)鏈進(jìn)行成本管理時(shí)

3、可采取生命周期成本法確定產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、使用、周期結(jié)束所產(chǎn)生的所有成本并據(jù)此識(shí)別生命周期和供應(yīng)鏈中成本驅(qū)動(dòng)因素和其悖反關(guān)系以開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)最小總成本的產(chǎn)品。其三物流成本管理。所謂物流成本管理就是通過(guò)成本管理物流即其管理的對(duì)象是物流是以成本為手段的物流管理方法。這是在新的成本理念、管理方式推動(dòng)下出現(xiàn)的物流成本管理新模式如物流目標(biāo)成本管理、物流全面成本管理、物流作業(yè)成本管理等。三、基于戰(zhàn)略成本管理的物流管理措施美國(guó)將物流成本劃分為庫(kù)存成本、運(yùn)輸

4、成本和物流管理費(fèi)用。如果把物流企業(yè)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略考慮在內(nèi)的話物流成本還包括物流環(huán)境成本(一)庫(kù)存成本管理庫(kù)存成本主要表現(xiàn)為因資金用于存貨而產(chǎn)生的機(jī)會(huì)成本為保證存貨的安全性所繳納的保險(xiǎn)費(fèi)而產(chǎn)生的服務(wù)成本根據(jù)庫(kù)存水平而計(jì)算的公共倉(cāng)庫(kù)費(fèi)因庫(kù)存過(guò)多、必須削價(jià)處理的過(guò)期成本和裝卸、搬運(yùn)過(guò)程中發(fā)生的非合理性損耗或移庫(kù)等而產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)成本。因庫(kù)存成本與庫(kù)存水平息息相關(guān)因此降低庫(kù)存水平加速庫(kù)存周轉(zhuǎn)可降低庫(kù)存成本。在實(shí)際工作中可通過(guò)提高倉(cāng)庫(kù)的利用率、通過(guò)A

5、BC庫(kù)存分類法、定量、定期、定貨法合理控制庫(kù)存水平以及采用JIT管理模式等方法控制庫(kù)存成本。(二)運(yùn)輸成本管理運(yùn)輸成本是運(yùn)輸過(guò)程中產(chǎn)生的費(fèi)用。運(yùn)輸成本的降低可通過(guò)效率化配送、利用一貫制運(yùn)輸和物流外委等方法實(shí)現(xiàn)。效率化的配送必須重視:(1)配車計(jì)劃管理。通過(guò)構(gòu)筑有效的配送計(jì)劃信息系統(tǒng)將生產(chǎn)商的配車計(jì)劃與其生產(chǎn)計(jì)劃相聯(lián)系、批發(fā)商的配車計(jì)劃與其商品進(jìn)貨計(jì)劃相聯(lián)系建立生產(chǎn)與配送、進(jìn)貨與配送之間的銜接。(2)提高裝載率。當(dāng)車輛有限時(shí)應(yīng)將商品名稱、

6、容積、重量等數(shù)據(jù)輸入信息系統(tǒng)中根據(jù)用戶的定貨要求計(jì)算出最佳裝載率同時(shí)事先設(shè)計(jì)好行車路線以及不同路線的行車數(shù)量配車時(shí)應(yīng)讓輸送量較多的企業(yè)優(yōu)先。(3)車輛運(yùn)行效率化。通過(guò)建立貨車跟蹤系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)(GPS)一方面對(duì)貨物的在途情況進(jìn)行控制另一方面有效地利用空車信息合理配車。一貫制運(yùn)輸是利用各種運(yùn)輸工具的有機(jī)銜接實(shí)現(xiàn)從制造商到最終消費(fèi)者之間的商品搬運(yùn)通過(guò)運(yùn)輸工具的標(biāo)準(zhǔn)化以及運(yùn)輸管理的統(tǒng)一化減少商品周轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)載過(guò)程中的費(fèi)用和損失縮短商品在途時(shí)間

7、和在途成本。物流外委即第三方物流。判斷物流業(yè)務(wù)是否外委的原則是成本與效益原則。一般情況下物流外委可使企業(yè)從規(guī)模經(jīng)濟(jì)、“門對(duì)門”運(yùn)輸?shù)葘?shí)現(xiàn)運(yùn)輸費(fèi)用的節(jié)約并體現(xiàn)人員與技術(shù)優(yōu)勢(shì)同時(shí)一些突發(fā)事件、額外費(fèi)用如空運(yùn)和租車等的減少增加了工作的有序性和供應(yīng)鏈的可預(yù)測(cè)性。(三)管理費(fèi)用管理物流管理費(fèi)用一般按物流費(fèi)用的一定比例計(jì)算。我國(guó)由于管理水平、信息技術(shù)落后管理費(fèi)用居高不下。因此一方面應(yīng)盡快建立我國(guó)物流專業(yè)學(xué)科體系和人才培養(yǎng)機(jī)制造59理財(cái)版2007年第

8、8期CostManagement成本管理!“#$%采用的分析框架是價(jià)值鏈分析、戰(zhàn)略定位和成本動(dòng)因分析。庫(kù)珀認(rèn)為戰(zhàn)略成本管理是“運(yùn)用成本管理技術(shù)來(lái)同時(shí)達(dá)到降低成本和加強(qiáng)戰(zhàn)略地位”。戰(zhàn)略成本管理目的和原理是進(jìn)行成本管理能同時(shí)達(dá)到降低成本和加強(qiáng)戰(zhàn)略地位。其基本前提能使成本降低同時(shí)戰(zhàn)略地位得到加強(qiáng)的成本管理技術(shù)是存在的。這些成本管理技術(shù)存在于運(yùn)用戰(zhàn)略成本管理原理將傳統(tǒng)成本管理進(jìn)行擴(kuò)展的過(guò)程。這種擴(kuò)展將傳統(tǒng)的成本管理對(duì)象范圍從制造車間擴(kuò)展到整個(gè)企

9、業(yè)及上下游企業(yè)、企業(yè)內(nèi)部市場(chǎng)和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手統(tǒng)一于企業(yè)層面而相應(yīng)地成本管理技術(shù)分為:“交互組織成本管理”(Interorganizationalcostmanagement)、“內(nèi)部組織成本管理”(Intraorganizationalcostmanagement)和“外部組織成本管理”(Extraorganizationalcostmanagement)及企業(yè)層面成本管理(Enterprisewidecostmanagement)。擴(kuò)展過(guò)程

10、中具體應(yīng)用的成本管理技術(shù)主要有作業(yè)成本法、目標(biāo)成本法和持續(xù)改進(jìn)法其中作用成本法是核心?？偟膩?lái)說(shuō)桑克和庫(kù)珀分別從成本管理與戰(zhàn)略管理一致性和利用戰(zhàn)略成本管理原理對(duì)傳統(tǒng)成本管理擴(kuò)展兩個(gè)角度論述企業(yè)實(shí)施戰(zhàn)略成本管理是戰(zhàn)略管理和傳統(tǒng)成本管理的需要。為了獲取持久的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)大多數(shù)企業(yè)都提出了明確的戰(zhàn)略目標(biāo)。為了實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)企業(yè)就要對(duì)傳統(tǒng)的成本管理方式進(jìn)行變革實(shí)施戰(zhàn)略成本管理。這是我國(guó)造船企業(yè)的必然選擇。造船企業(yè)實(shí)施戰(zhàn)略成本管理就是將成本管理置于戰(zhàn)略管

11、理的廣泛空間從戰(zhàn)略高度對(duì)造船企業(yè)及其關(guān)聯(lián)企業(yè)的成本行為和成本結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析通過(guò)戰(zhàn)略性成本信息的提供與分析利用促進(jìn)造船企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的形成和成本持續(xù)降低環(huán)境的建立。從目前我國(guó)造船企業(yè)成本管理的現(xiàn)狀看造船企業(yè)主要實(shí)行的是目標(biāo)成本管理通過(guò)設(shè)計(jì)控制80%～90%的約束成本。從戰(zhàn)略成本管理角度看目標(biāo)成本管理主要有三個(gè)缺陷:一是視野狹窄僅局限于企業(yè)內(nèi)部的價(jià)值耗費(fèi)而戰(zhàn)略成本管理關(guān)注上、下游企業(yè)和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手二是目標(biāo)成本管理的實(shí)施只關(guān)注成本的降低沒(méi)有考慮戰(zhàn)略的

12、一致性而戰(zhàn)略成本管理是關(guān)注戰(zhàn)略的成本管理在既定的戰(zhàn)略下實(shí)施恰當(dāng)?shù)某杀竟芾砣悄繕?biāo)成本管理是單動(dòng)因分析戰(zhàn)略成本管理是多動(dòng)因分析。因此造船企業(yè)實(shí)施戰(zhàn)略成本管理是造船企業(yè)成本管理的必然趨勢(shì)。二、造船企業(yè)實(shí)施戰(zhàn)略成本管理的可能性———競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)來(lái)源于創(chuàng)造出來(lái)的價(jià)值高于所付出的成本。波特(1980)認(rèn)為企業(yè)能通過(guò)成本或差異化或兩者獲得持續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。根據(jù)差異化和成本組合企業(yè)有4種競(jìng)爭(zhēng)地位選擇如圖1所示:就一批具有現(xiàn)代專業(yè)知識(shí)和綜合性物流

13、管理人才或通過(guò)培訓(xùn)提高現(xiàn)有物流管理人員的管理水平另一方面應(yīng)通過(guò)實(shí)現(xiàn)企業(yè)運(yùn)營(yíng)的網(wǎng)絡(luò)化形成人力、設(shè)備、技術(shù)、信息共享的規(guī)?；窬謱⑸a(chǎn)商和客戶聯(lián)系起來(lái)做到雙向服務(wù)在最短時(shí)間內(nèi)完成國(guó)際、國(guó)內(nèi)任何區(qū)域的物流業(yè)務(wù)從而大大優(yōu)化物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)過(guò)程減少物流管理費(fèi)用。(四)物流環(huán)境成本管理控制物流環(huán)境成本是“綠色物流”的目標(biāo)。物流環(huán)境對(duì)企業(yè)的影響主要表現(xiàn)為:(1)污染物對(duì)固定資產(chǎn)的影響:折舊增加或價(jià)值減損(2)對(duì)周圍環(huán)境的損害而產(chǎn)生的費(fèi)用如罰款、責(zé)令停業(yè)

14、損失、賠償款以及環(huán)境管理費(fèi)用、監(jiān)測(cè)費(fèi)用等。物流環(huán)境成本控制一般要從產(chǎn)生環(huán)境問(wèn)題的運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工和物資回收等環(huán)節(jié)入手一方面應(yīng)通過(guò)對(duì)現(xiàn)有設(shè)備的更新改造達(dá)到清潔、節(jié)能另一方面要大力發(fā)展輕軌和城市地鐵、鐵路運(yùn)輸?shù)却胧┕?jié)約能量降耗降低對(duì)環(huán)境的污染同時(shí)也應(yīng)適當(dāng)通過(guò)增加環(huán)保投資、環(huán)境管理支出、員工培訓(xùn)費(fèi)用減少污染清理費(fèi)用、恢復(fù)支出、停工損失、罰款等多項(xiàng)外部性損失間接減少環(huán)境費(fèi)用。參考文獻(xiàn):[1]蔡啟明等編:《現(xiàn)代物流管理》立信

15、會(huì)計(jì)出版社2004年版。[2]上海現(xiàn)代物流人才培訓(xùn)中心編:《現(xiàn)代物流管理》上海人民出版社2005年版。[3]徐杰:《現(xiàn)代物流成本管理和控制》《經(jīng)濟(jì)管理》2005年第8期。[4]王有遠(yuǎn):《企業(yè)物流成本管理與控制》《商業(yè)時(shí)代》2004年第6期。[5]MartinChristopher:《LogisticsandSupplyChinaManagement》PitmanPublishing1992年版。[6]湯姆森斯迪克蘭德:《戰(zhàn)略管理》北京大