高速鐵路矮塔斜拉橋減隔震措施研究.pdf

1、近年來，隨著經(jīng)濟(jì)的迅速增長，我國的交通事業(yè)得到了蓬勃發(fā)展，橋梁結(jié)構(gòu)的形式日新月異，特別是鐵路橋的形式不再只是簡單的簡支梁形式，各種新型橋梁也逐漸步入人們的視野。作為一種新型的橋梁結(jié)構(gòu)，矮塔斜拉橋受到了較為廣泛的關(guān)注和應(yīng)用，但其運用于鐵路橋梁的工程實例較少，對其抗震及減隔震措施的研究更是處在起步階段。鐵路是發(fā)生震害時的生命線工程，其抗震性能顯得極為重要，因而對鐵路橋梁的抗震及減隔震研究一直是結(jié)構(gòu)動力安全研究的重要內(nèi)容。對鐵路矮塔斜拉橋進(jìn)行

2、抗震及減隔震措施研究，可為同類橋型的減隔震設(shè)計提供參考和借鑒，具有十分重要的工程意義。
　　本文以某高速鐵路矮塔斜拉橋為工程背景，采用有限元計算軟件MIDAS建立全橋有限元模型，對其結(jié)構(gòu)基本動力特性以及地震響應(yīng)進(jìn)行分析;結(jié)合鐵路橋梁的抗震要求，對結(jié)構(gòu)進(jìn)行減隔震設(shè)計;并對減隔震效果進(jìn)行分析評價。主要工作及結(jié)論有:
　　(1)查閱相關(guān)文獻(xiàn)，了解橋梁減隔震技術(shù)的研究及應(yīng)用現(xiàn)狀，掌握矮塔斜拉橋的結(jié)構(gòu)特點，熟悉矮塔斜拉橋的發(fā)展及研究現(xiàn)

3、狀，為矮塔斜拉橋的減隔震措施研究提供理論基礎(chǔ)。
　　(2)采用通用有限元計算軟件MIDAS建立某高速鐵路矮塔斜拉橋的動力分析有限元模型，考慮剛性地基及彈性地基的影響，對其自振特性進(jìn)行對比研究，提取并分析其各階振型模態(tài)，為結(jié)構(gòu)的地震響應(yīng)分析做基本準(zhǔn)備。
　　(3)采用反應(yīng)譜法以及動力時程分析的方法，計算某高速鐵路矮塔斜拉橋的地震響應(yīng)，并對其計算結(jié)果進(jìn)行對比分析，得出時程分析的位移值大于反應(yīng)譜的計算結(jié)果，同時得到橋梁的關(guān)鍵部位的

4、位移及內(nèi)力值，結(jié)合鐵路橋梁對正常運營以及地震時位移要求特點，為下面的減震、隔震的設(shè)計提供數(shù)據(jù)支持。
　　(4)采用位移限值的方法，進(jìn)行減隔震措施設(shè)計，設(shè)計了鉛芯橡膠支座和粘彈性消能器兩種減隔震措施，分別將所設(shè)計兩種減隔震支座的參數(shù)輸入有限元模型中，進(jìn)行地震時的動力時程分析，得出橋梁主要部位在兩種方式下的位移、內(nèi)力以及支座自身在地震時的反應(yīng)，并檢算正常運營時橋梁的位移值。
　　(5)將兩種減隔震措施分別與未設(shè)減隔震措施的動力時