高速鐵路連續(xù)箱梁橋減隔震技術(shù)研究.pdf

1、鉛芯橡膠支座（LRB）是集豎向承載力、水平恢復(fù)力、阻尼（吸能）三位為一體的隔震裝置，可以延長(zhǎng)周期、增大結(jié)構(gòu)阻尼以達(dá)到減隔震目的，能滿足地震產(chǎn)生的大位移需要且不失穩(wěn)、復(fù)位能力強(qiáng)、殘余變形極小、大震后無(wú)需更換;阻尼比大并能隨設(shè)計(jì)調(diào)整，耗能能力良好;表面覆蓋的橡膠保護(hù)層，使其具有更好的耐老化性等特點(diǎn)。其優(yōu)良性能為解決我國(guó)未來(lái)在地震區(qū)的高速鐵路橋梁建設(shè)提供了可能。本文針對(duì)LRB在地震區(qū)高速鐵路連續(xù)梁橋的應(yīng)用開(kāi)展了如下三方面的研究:
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2、1)總結(jié)分析國(guó)內(nèi)外關(guān)于LRB的力學(xué)性能與力學(xué)模型，比較其優(yōu)缺點(diǎn)，對(duì)已有的LRB的滯回模型進(jìn)行簡(jiǎn)化，假設(shè)其為理想雙線性模型，采用美國(guó)AASHTO規(guī)范，得到定量化計(jì)算公式用于LRB的截面尺寸與力學(xué)參數(shù)計(jì)算。
　　(2)在AASHTO隔震設(shè)計(jì)過(guò)程上做出改進(jìn)，以(48+80+48)m和(40+46+40)m兩座京滬高速鐵路連續(xù)箱梁橋?yàn)槔?，提出其LRB設(shè)計(jì)參數(shù)。通過(guò)非線性時(shí)程分析，確定兩座橋的合理隔震周期，給出采用LRB進(jìn)行隔震設(shè)計(jì)的原則與