大跨度獨塔自錨式懸索橋地震反應分析與減隔震措施研究.pdf

1、近年來，隨著我國經濟實力的增強和交通發(fā)展的需要，自錨式懸索橋發(fā)展十分迅速。但針對這種結構的抗震理論和分析尚不夠深入和完善，為了保證地震作用下橋梁結構的安全，延長橋梁的使用壽命，對大跨度自錨式懸索橋進行抗震研究是一項非常必要而有意義的課題。
　　 本文基于幾何非線性有限元計算理論，以佛山平勝大橋為工程背景，對大跨度獨塔自錨式懸索橋的地震反應和減隔震措施進行了分析與研究。主要研究內容和成果如下：
　　 1.應用大型通用有限元

2、軟件MIDAS/Civil，建立了平勝大橋的實橋動力有限元模型和帶縱向減隔震裝置的動力有限元模型。動力特性分析結果表明，減隔震裝置的加入改變了原飄浮結構體系的動力特性，使得第一階縱飄振型消失，大大提高了橋梁縱向剛度。
　　 2.利用反應譜方法和時程分析方法，分析了平勝大橋原飄浮體系結構在縱向地震波和豎向地震波下的地震響應。結果表明主梁和塔頂縱向位移較大，豎向地震波對結構體系的縱向響應影響較小。
　　 3.采用正交設計法對

3、粘滯阻尼器的參數進行了優(yōu)選，對參數優(yōu)選后的粘滯阻尼器的減隔震效果進行了分析。結果表明在縱橋向地震作用下，粘滯阻尼器減震體系的塔頂縱向位移減小了43.52％，塔梁連接處的縱向位移減小了75.45％，梁端的縱向位移減小了72.43％。
　　 4.采用正交設計法對鉛芯橡膠支座的參數進行了優(yōu)選，對參數確定后的鉛芯橡膠支座的減隔震效果進行了分析。結果表明在縱橋向地震作用下，鉛芯橡膠支座減震體系的塔頂縱向位移減小了35.18％，塔梁連接處的