基于LabVIEW的混合動(dòng)力汽車車載參數(shù)監(jiān)控系統(tǒng)研發(fā).pdf

1、隨著人類社會(huì)對(duì)節(jié)能和環(huán)保問(wèn)題的日益關(guān)注，混合動(dòng)力汽車已成為當(dāng)今世界汽車行業(yè)研發(fā)的熱點(diǎn)，目前混合動(dòng)力汽車及核心關(guān)聯(lián)技術(shù)的開(kāi)發(fā)已成為國(guó)家十五、十一五“863”計(jì)劃的重點(diǎn)資助領(lǐng)域，也是國(guó)家中長(zhǎng)期科技發(fā)展規(guī)劃中的重要發(fā)展方向。在國(guó)家“863”項(xiàng)目的資助下，長(zhǎng)安汽車公司開(kāi)展了ISG混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的研發(fā)工作。由于HEV是多控制系統(tǒng)、多動(dòng)力源協(xié)同控制的復(fù)雜系統(tǒng)，在開(kāi)發(fā)研制過(guò)程中，既需要實(shí)時(shí)對(duì)整車信息進(jìn)行監(jiān)測(cè)與診斷，又需要對(duì)運(yùn)行數(shù)據(jù)和故障信息進(jìn)行連續(xù)

2、記錄、離線分析，優(yōu)化和改進(jìn)整車的控制系統(tǒng)和控制策略，進(jìn)而提高混合動(dòng)力系統(tǒng)的性能。目前HEV上采用了基于CAN總線的整車控制系統(tǒng)，如利用USB接口結(jié)合整車CAN總線開(kāi)發(fā)出一種能連續(xù)記錄數(shù)據(jù)和故障分析的系統(tǒng)，即可滿足HEV項(xiàng)目數(shù)據(jù)分析和參數(shù)監(jiān)控的實(shí)際需要。
　　 本文以車載參數(shù)監(jiān)控系統(tǒng)開(kāi)發(fā)為主線，展開(kāi)了如下工作：
　　 ①本文在車載監(jiān)控技術(shù)、虛擬儀器技術(shù)、CAN總線技術(shù)的基礎(chǔ)上，針對(duì)混合動(dòng)力汽車車載信息分析記錄的需求，確定系

3、統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)方案；
　　 ②完成了系統(tǒng)硬件的整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，根據(jù)系統(tǒng)的工作要求，完成系統(tǒng)硬件主控芯片的選型；
　　 ③根據(jù)需要利用LabVIEW虛擬開(kāi)發(fā)平臺(tái)搭建系統(tǒng)的軟件功能模塊：實(shí)時(shí)采集模塊、離線回放模塊、數(shù)據(jù)處理模塊、故障診斷分析模塊、數(shù)據(jù)保存模塊、報(bào)表生成模塊、數(shù)據(jù)庫(kù)管理模塊以及系統(tǒng)軟件的程序菜單、上下文菜單等設(shè)計(jì)；
　　 ④為了驗(yàn)證系統(tǒng)功能的可用性，對(duì)系統(tǒng)的軟硬件進(jìn)行集成測(cè)試，并利用CANalyzer總線工

4、具仿真發(fā)送混合動(dòng)力汽車總線運(yùn)行參數(shù)信息，通過(guò)仿真測(cè)試表明，系統(tǒng)工作穩(wěn)定，采集顯示及記錄數(shù)據(jù)完整準(zhǔn)確，達(dá)到了研發(fā)的預(yù)期目的；
　　 ⑤將本系統(tǒng)應(yīng)用在長(zhǎng)安混合動(dòng)力駕駛模擬試驗(yàn)臺(tái)，通過(guò)整車CAN網(wǎng)絡(luò)整車控制器(HCU)、發(fā)動(dòng)機(jī)控制器(ECU)、電池管理系統(tǒng)(BCM)、電機(jī)控制器(IPU)等在實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和離線回放情況下的數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)和曲線分析。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明該系統(tǒng)無(wú)論是在整車運(yùn)行過(guò)程中還是在離線回放過(guò)程，均可以準(zhǔn)確獲取運(yùn)行參數(shù)信息，并通過(guò)界面快