電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載鋰離子動(dòng)力電池系統(tǒng)檢測(cè)方法

1、1電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載鋰離子動(dòng)力電池系統(tǒng)檢測(cè)方法編制說(shuō)明一、任務(wù)來(lái)源一、任務(wù)來(lái)源本標(biāo)準(zhǔn)由深圳市市場(chǎng)和質(zhì)量監(jiān)督管理委員會(huì)于2018年5月11日批準(zhǔn)立項(xiàng)（深市監(jiān)〔2018〕53號(hào)），立項(xiàng)名稱(chēng)為《新能源汽車(chē)車(chē)載鋰離子動(dòng)力電池系統(tǒng)檢測(cè)方法》，根據(jù)專(zhuān)家組多次討論將標(biāo)準(zhǔn)名稱(chēng)改為《電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載鋰離子動(dòng)力電池系統(tǒng)檢測(cè)方法》。由深圳市計(jì)量質(zhì)量檢測(cè)研究院、北京盛德大業(yè)新能源動(dòng)力科技有限公司聯(lián)合起草。本標(biāo)準(zhǔn)由深圳市發(fā)展與改革委員會(huì)提出并歸口。二、立項(xiàng)背景和意義二、立

2、項(xiàng)背景和意義在國(guó)家政策大力支持的背景下，新能源汽車(chē)得到迅速發(fā)展，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2017年我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別完成79.4萬(wàn)輛和77.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)53.8%和53.3%，市場(chǎng)占比達(dá)到2.7%，比上年提高0.9%，累計(jì)保有量達(dá)到180萬(wàn)輛，占全球市場(chǎng)保有量50％以上。2018年1月至7月，新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售49.6萬(wàn)輛，比上年同期增長(zhǎng)97.1%。而同期，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)整體增速分別為4%和4.3%。據(jù)估計(jì)，到2020年，

3、新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)達(dá)200萬(wàn)輛，累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)量將達(dá)500萬(wàn)輛。截至2018年10月底，我市已累計(jì)推廣新能源汽車(chē)177914輛，其中純電動(dòng)公交車(chē)16359輛、純電動(dòng)出租車(chē)19703輛、純電動(dòng)通勤車(chē)2698輛、純電動(dòng)物流車(chē)37280輛、新能源租賃汽車(chē)14484輛、新能源私家車(chē)85948輛、純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)57輛、其他新能源汽車(chē)1385輛。隨著電動(dòng)汽車(chē)數(shù)量的增加，以及使用年限的增長(zhǎng)，電動(dòng)汽車(chē)核心部件鋰離子動(dòng)力電池的性能面臨重大考驗(yàn)。部分消費(fèi)者因電池續(xù)航里

4、程以及售后維修和質(zhì)保服務(wù)的擔(dān)憂(yōu)，放棄購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)；或部分消費(fèi)者已經(jīng)因?yàn)殡姵乩m(xù)航不足產(chǎn)生了消費(fèi)糾紛。正是在此背景下，國(guó)家財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局和工信部聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于免征新能源汽車(chē)車(chē)輛購(gòu)置稅的公告》，其中明確電動(dòng)汽車(chē)制造企業(yè)生3源汽車(chē)，因此將標(biāo)準(zhǔn)的名稱(chēng)修改為《電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載鋰離子動(dòng)力電池系統(tǒng)檢測(cè)方法》，以求更貼合標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)際內(nèi)容。10月8日，標(biāo)準(zhǔn)編制工作組專(zhuān)家對(duì)標(biāo)準(zhǔn)逐章逐條進(jìn)行了討論，與會(huì)專(zhuān)家積極討論，提出了多條修改意見(jiàn)。隨后標(biāo)準(zhǔn)編制工作組對(duì)標(biāo)

5、準(zhǔn)各章條格式、標(biāo)準(zhǔn)語(yǔ)言表述進(jìn)行規(guī)范，形成了標(biāo)準(zhǔn)征求意見(jiàn)稿，并于11月份開(kāi)始在行業(yè)內(nèi)廣泛的征求意見(jiàn)。四、主要技術(shù)指標(biāo)的依據(jù)四、主要技術(shù)指標(biāo)的依據(jù)（一）（一）標(biāo)準(zhǔn)的范圍標(biāo)準(zhǔn)的范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載鋰離子動(dòng)力電池系統(tǒng)技術(shù)要求、檢測(cè)條件及檢測(cè)方法。本標(biāo)準(zhǔn)適用于電動(dòng)汽車(chē)在整車(chē)不拆解、不改變控制策略前提下對(duì)鋰離子動(dòng)力電池系統(tǒng)的檢測(cè)。其它類(lèi)型電動(dòng)汽車(chē)電池系統(tǒng)可參照?qǐng)?zhí)行。（二）（二）關(guān)于試驗(yàn)方法關(guān)于試驗(yàn)方法本標(biāo)準(zhǔn)是方法標(biāo)準(zhǔn)。本標(biāo)準(zhǔn)主體結(jié)構(gòu)分為三個(gè)

6、部分：檢測(cè)對(duì)象技術(shù)要求、檢測(cè)條件、檢測(cè)方法，主要規(guī)定了測(cè)試環(huán)境要求，測(cè)試儀器設(shè)備要求、測(cè)試樣品要求，為試驗(yàn)數(shù)據(jù)的科學(xué)性、合理性及可靠性提供基本保證。本標(biāo)準(zhǔn)不對(duì)檢測(cè)結(jié)果作判定。1、關(guān)于鋰離子動(dòng)力電池容量的測(cè)試方法、關(guān)于鋰離子動(dòng)力電池容量的測(cè)試方法本標(biāo)準(zhǔn)提出首次提出可用充電容量（6.2.1）與可用放電容量（6.2.2）。此方法是基于整車(chē)不拆解、不改變控制策略條件下，對(duì)車(chē)輛電池系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)。檢測(cè)設(shè)備須符合5.3條要求，并經(jīng)校準(zhǔn)合格。?可用充電