大城市對外客運樞紐規(guī)劃與設計理論研究.pdf

1、城市對外客運樞紐是一種實現(xiàn)交通功能轉(zhuǎn)換的場所，是城市內(nèi)外交通聯(lián)系的結(jié)合部。城市對外客運樞紐規(guī)劃是城市綜合交通規(guī)劃的重要內(nèi)容之一，但是其還沒有受到足夠的重視，重建設輕規(guī)劃的現(xiàn)象還比較普遍，規(guī)劃的理論和方法還不完善。 鑒于此，論文從對外客運樞紐的宏觀布局和微觀換乘兩個方面，進行了較為系統(tǒng)的研究。研究主要內(nèi)容包括對外客運樞紐的形成機理、布局和選址模型、客運需求預測方法、換乘客流預測、銜接系統(tǒng)規(guī)劃及綜合評價研究等。 首先，在分析

2、和研究了對外客運樞紐與城市發(fā)展的關系及其發(fā)展動力的基礎上，對對外客運樞紐的形成機理進行了研究；并研究了對外客運樞紐的發(fā)展過程與形態(tài)，分析了對外客運樞紐的發(fā)展和其與城市發(fā)展的相互影響，對我國大城市對外客運樞紐的發(fā)展現(xiàn)狀進行了分析，提出了未來城市對外客運樞紐的發(fā)展趨勢。 其次，分析了對外客運樞紐布局和選址存在的問題，針對土地開發(fā)密集的老城區(qū)和土地規(guī)劃正在進行(或尚未完成)的新城區(qū)，以城市對外出行總時間最小為目標，分別提出了約束型和無

3、約束型兩種選址模型，并分別進行求解。 接著，從對外客運樞紐客流在城市之間分布和城市內(nèi)部分布兩個層面，提出了城市對外客運樞紐客流需求預測模型和方法。 隨后，分析了對外客運樞紐客流的特征，針對對外客運樞紐換乘客流換乘的機動性、可達性和生態(tài)性三個方面的優(yōu)化目標，以換乘系統(tǒng)最優(yōu)為目標函數(shù)，構(gòu)建了對外客運樞紐換乘方式優(yōu)化模型，并以此進行對外客運樞紐換乘客流預測。 然后，以軌道交通和常規(guī)公交為重點，從銜接模式、場站、線路及運