城市對(duì)外客運(yùn)樞紐布局方法研究.pdf

1、城市對(duì)外客運(yùn)樞紐作為城市對(duì)外交通的門戶，是城市內(nèi)外客運(yùn)交通銜接的橋梁與紐帶，其布局特點(diǎn)與城市的發(fā)展息息相關(guān)。但目前城市對(duì)外客運(yùn)樞紐的布局研究尚未受到足夠重視，其相關(guān)理論與方法也較為缺乏。鑒于此，本文在分析國內(nèi)20個(gè)省會(huì)級(jí)以上城市的對(duì)外客運(yùn)樞紐布局現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，依次對(duì)城市對(duì)外客運(yùn)樞紐需求預(yù)測模型、布局模式、選址方法、與市內(nèi)交通的銜接方式以及樞紐效益分析評(píng)價(jià)等方面進(jìn)行了研究。
　　城市對(duì)外客運(yùn)需求量預(yù)測是否合理、準(zhǔn)確，直接決定著整個(gè)城

2、市對(duì)外客運(yùn)樞紐布局、場站建設(shè)、中轉(zhuǎn)換乘設(shè)施建設(shè)等能否適應(yīng)城市的長遠(yuǎn)發(fā)展，能否實(shí)現(xiàn)資源利用的最大化。本文在深入分析城市對(duì)外客運(yùn)需求影響因素的基礎(chǔ)上，結(jié)合現(xiàn)有城市對(duì)外客運(yùn)樞紐需求總量的預(yù)測方法，利用二次規(guī)劃的最優(yōu)化理論，確定組合預(yù)測模型的權(quán)重系數(shù)，進(jìn)而提出基于二次規(guī)劃法的客運(yùn)樞紐交通需求組合預(yù)測模型。
　　現(xiàn)有城市對(duì)外客運(yùn)樞紐布局模式劃分，僅以城市對(duì)外客運(yùn)樞紐在城市中的空間位置為依據(jù)，考慮因素單一、界定模糊。對(duì)此，本文綜合城市對(duì)外客運(yùn)

3、樞紐的規(guī)模、空間位置、各樞紐之間的密集程度以及與城市形態(tài)的關(guān)系等因素，將城市對(duì)外客運(yùn)樞紐布局模式重新劃分為：中心分散加攜帶型、周邊環(huán)繞型、中心聚集型、均等協(xié)調(diào)型以及松散分布型五類，并論述了各類布局模式的特點(diǎn)。同時(shí)，根據(jù)城市對(duì)外客運(yùn)樞紐選址原則及程序，結(jié)合模糊層次分析法，提出城市對(duì)外客運(yùn)樞紐的模糊層次分析選址方法，通過計(jì)算城市中各個(gè)備選樞紐場址重要度的大小，確定最佳樞紐場址，為城市對(duì)外客運(yùn)樞紐最佳場址的選擇提供理論依據(jù)。
　　在深入

4、分析國內(nèi)外現(xiàn)有城市對(duì)外客運(yùn)樞紐與市內(nèi)交通銜接現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，整合城市對(duì)外客運(yùn)樞紐與城市道路網(wǎng)服務(wù)信息的銜接方法，并以城市軌道交通和常規(guī)公共交通為重點(diǎn)，從場站、線路等方面分析了城市對(duì)外客運(yùn)樞紐與市內(nèi)交通的銜接方式，同時(shí)根據(jù)鐵路線網(wǎng)走向，對(duì)鐵路樞紐與軌道交通線網(wǎng)的銜接模式進(jìn)行劃分。
　　最后，以城市對(duì)外客運(yùn)樞紐的效益為研究對(duì)象，將其劃分為局部效益與整體效益兩類，依次選取局部效益與整體效益的分析指標(biāo)，并給出各指標(biāo)的計(jì)算方法，進(jìn)而完善城市對(duì)